משרד התחבורה: פרויקטים ב-20 מיליארד ש' מעוכבים בשל ביורוקרטיה ומשבר האשראי

>> פרויקטים בתחום התחבורה בהיקף 20 מיליארד שקל, שאושרו בידי משרדי הממשלה, מעוכבים בידי גורמים חיצוניים עד כדי סכנה לביטולם - כך עלה מהדיונים בכנס משרד התחבורה שנערך בסוף השבוע.



בראש רשימת הפרויקטים המעוכבים: הקו האדום של פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב, שלפי שעה מפגר בשנה אחר לוחות הזמנים שנקבעו לפרויקט בשל אי-השלמת הליך הסגירה הפיננסית. סמנכ"ל בכיר לתכנון וכלכלה במשרד התחבורה, צ'רלי סולומון, אמר בכנס כי הפיגור בלוחות הזמנים של הפרויקט מסתכם בשנה לכל הפחות, וכי משמעות האיחור היא הפסד של 550 מיליון שקל בשנה למשק.

עוד מעוכב פרויקט הקו המהיר לירושלים (A1) של חברת רכבת ישראל, שלדברי מנכ"ל החברה, יצחק הראל, נדחה ל-2016-2017; וכן פרויקט כביש 531 בהיקף 2.4 מיליארד שקל, שצפוי להתעכב, לדברי סולומון, משום שהזכיינית, שפיר הנדסה, מתקשה להשלים את הליך הסגירה הפיננסית מול הבנקים.



המכרז לסלילת כביש 551 מערב בוטל לאחר פרסומו בלחץ ארגוני הסביבה. בנוסף, שני פרויקטים הנכללים בתוכנית ההאצה למשק, שפירסם באחרונה משרד האוצר, מוטלים אף הם בספק, כך טוען סולומון. מדובר בסלילת כביש 461 מזרח (בהיקף 375 מיליון שקל), שנשלח לדיון מחודש בוועדות התכנון בעקבות החלטת בג"צ, ובסלילת כביש 9 (בהיקף 545 מיליון שקל). ברשימת הפרויקטים המעוכבים נכלל גם שדה התעופה החדש במרחב אילת.



תוכנית ההאצה, ציין סמנכ"ל תשתיות ופיתוח, יצחק זוכמן, כוללת השקעה בסך 7.6 מיליארד שקל בענף התחבורה - מהם רק כ-4.4 מיליארד שקל מהווים תוספת לתקציב החומש המאושר ממילא למשרד. היתרה - כ-3.2 מיליארד שקל - הוקדמה ל-2009 מתקציבי השנים הבאות. 2008 היתה שנת שיא בהשקעות בענף התחבורה, שהסתכמו ב-9.97 מיליארד שקל - 1.4 מיליארד שקל יותר מסך ההשקעות ב-2007. המגזר הפרטי, אגב, אחראי ל-1.7 מיליארד שקל מההשקעות.



"תוכנית ההאצה צריכה להיות של כלל המשק, ולא רק של משרד התחבורה והאוצר", אמר מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים (מעצ החדשה), אלכס ויז'ניצר.



במעצ ישלימו עד סוף החודש את פרסום המכרזים לביצוע פרויקט כביש עוקף קריות, מחלף סומך-המוביל, כביש 40 בנגב ומכבית מזרח (471). לדברי המשנה למנכ"ל, יהודה בר-און, החברה הציגה לאוצר רשימת של 12 פרויקטים בהיקף 2.34 מיליארד שקל בעבור השלב השני של תוכנית ההאצה.



מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, אמר בדיון: "אם המדינה לא תצא מהקיבעון של 5.2% גירעון, נהיה במצב קטסטרופלי". שר התחבורה, שאול מופז, אמר: "אין ספק שהמדינה תצטרך להרחיב את המסגרת התקציבית שלה - בשל הצורך לחולל צמיחה כלכלית, בשל הפתרון הגלום בהשקעות בתשתיות התחבורה לתחזיות האבטלה ובשל הפירות החברתיים המגולמים בפיתוח תשתית זו".