סוכני המכס: הגבלת משקל למטען ידני במטוסים פוגעת ביצוא ובתחרות

במכתב ששיגר לממונה על הגבלים עסקיים,רונית קן, כתב יו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלוחים הבינ"ל באיגוד לשכות המסחר, אמיר שני, כי "להחלטה, שקיבלה רשות שדות התעופה (רש"ת) להגביל את משקל המטענים בטעינה ידנית למטוסים, אין הצדקה והיא פוגעת בתחרות שבין חברות התעופה".



הנהלת רשות שדות התעופה הודיעה באחרונה לחברות התעופה הזרות, כי בכוונתה להגביל את משקל המטענים המוטענים בטעינה ידנית למטוסים, למשקל מקסימאלי של 50 ק"ג. לדברי שני, רש"ת טרם נתנה לחברות התעופה כל פתרון מעשי וחלופי לטעינת מטענים במשקל העולה על 50 ק"ג.



לפי ניתוח שוק, כ-35% מכלל המטענים המובלים במטוסים צרי גוף מישראל לשאר מדינות העולם הינם מעל 50 ק"ג, ובחלק מחברות התעופה אף מעבר לכך. חלק ניכר מהמטענים שייכים לחברות ישראליות המייצאות או המתמחות ביצוא ציוד ביטחוני ו/או דו-שימושי, והם מובלים בצורה זו מהסיבה שנדרשות בעבורם טיסות ישירות. לגבי מטענים מסוג זה, חל איסור שטעון במדינות שלישיות. מטענים אלו נארזים על ידי הגורם המייצא כיחידות הומוגניות ובמשק העולה לעיתים על 50 ק"ג ואינם ניתנים לפיצול ליחידות קלות יותר.



"החלטת רשות שדות התעופה פוגעת פגיעה קשה ביכולת התחרות של חברות תעופה המפעילות מטוסים צרי גוף. לעומתן, ניתן לחברות התעופה המפעילות מטוסים רחבי גוף יתרון תחרותי בלתי סביר על פני החברות המפעילות מטוסים צרי גוף", המשיך שני בתלונותו לקן.



לדברי שני, ארגונו כבר פנה בנושא הן למנכ"ל משרד התחבורה והן לשר התחבורה, אולם לצערו, לא נתקבלה כל התייחסות של שר התחבורה. "החלטת רשות שדות התעופה מחייבת שילוח מטענים דרך מדינה שלישית, דבר המייקר את עלויות היצוא ומכביד על החברות הישראליות, הנדרשות לשאת בנטל תשלום דמי הובלה גבוהים.



"בעידן בו היצוא הישראלי מתמודד מול קשיים רבים בשווקי חו"ל, הדעת אינה סובלת מצב שבו גורם ממלכתי ינקוט מדיניות הפוגעת בתחרות המטילה נטל כספי נוסף על ציבור היצואנים", ציין שני.



"לצערנו, האחראים להחלטה זו לא טרחו כלל לבדוק הנושא מול חברות התעופה ואינם מבינים כלל את ההשלכות הישירות והעקיפות של שינויי זה על ציבור חברות השילוח הבינלאומי, יצואנים, יבואנים וסחר החוץ של מדינת ישראל בכלל" אמר.