וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

למרות המיתון: מחירי הטיסות בעולם מתייקרים בשל עלייה בהיטלי הדלק, בעלות הרישום ובמסים

אינטרנשיונל הרלד טריביון

18.3.2009 / 12:54

העלות של כרטיסי טיסה במחלקת עסקים באזור אירופה, המזה"ת ואפריקה, גדלה ב-59.9% ב-2008


מחירי הדלק צנחו, הכלכלה העולמית במשבר ולחברות התעופה נגמרים הרעיונות כיצד לקדם מכירת מושבים במטוסים. אולם במקום שמחירי הטיסות יירדו, הם עולים. למרות מלחמות מחירים מתוקשרות היטב בכמה אזורים, העלות הכללית של כרטיסי הטיסה לא ירדה.

בסך הכל, העלות של כרטיסי טיסה במחלקת עסקים באזור אירופה, המזרח התיכון ואפריקה, גדלה ב-59.9% ב-2008, לעומת עלייה של 41.2% בשנה הקודמת, בגלל היטלי דלק. זאת, לפי אמריקן אקספרס, אחד הגורמים הבודדים המספקים נתונים נרחבים על מחירי טיסות.

המחיר נטו של כרטיסי טיסה במחלקת תיירות בטיסות בתוך אירופה עלה בכמעט 10% ברבעון הרביעי של 2008, לדברי הרווה סדקי, מנהל שירותי ייעוץ במחלקת הנסיעות העסקיות של אמריקן אקספרס, בריאיון ל"הראלד טריביון".

המחיר הממוצע לכרטיסים במחלקות עסקים ותיירות בעולם ירד אמנם ב-6% בדצמבר 2008 לעומת שנה קודם לכן, אולם הוא אינו כולל היטלים, אשר גדלו והזניקו את מחירי הכרטיסים, לפי נתונים שפורסמו ביום שלישי על ידי איגוד התעבורה האווירית הבינלאומי (IATA).

היטלים אלה כוללים היטלי דלק, הזמנות ומסים, והם גדלו ב-7.2% ברבעון הרביעי, לפי אמריקן אקספרס ביזנס טראוול מוניטור. העלות של כרטיסי טיסה במחיר מלא במחלקות עסקים בטיסות ארוכות עלה ביותר מ-4% בתקופה האמורה.

לאחר שסבלו מהפסדים של 8 מיליארד דולר בשנת 2008, במצטבר, לפי נתוני IATA, חברות התעופה אינן ממהרות להוריד את מחירי הכרטיסים, ולפגוע בכך ברווחיהן. "הרבעון הנוכחי יהיה אחד הגרועים מתמיד לרווחיות, כך שחברות התעופה יעשו ככל יכולתן כדי להקל את הפגיעה.

בשבועות האחרונים החלה מלחמת מחירים בארה"ב, בעיקר בקווי תעופה שבהם התחרות רבה, או שמכירות טיסות במחלקת עסקים שלהם קרסו. אולם ההיטלים לא ירדו. לפי נתוני משרד התחבורה הגיע המחיר הממוצע לטיסה פנימית בארה"ב ברבעון השלישי של 2008 לשיא של 14 שנים, ועלה ב-2.8% לעומת הרבעון השני, ל-362 דולר.

אחת הסיבות להתייקרות כרטיסי הטיסות היא משחק החתול ועכבר שמנהלים סוכני חברות התעופה, שקובעים את המחיר למושבים השונים בטיסות. לאייר פראנס-KLM יש 120 סוכנים כאלה בשדה התעופה שארל דה גול, העוקבים אחר תנודות זעירות במחירי הטיסות בעולם.

"מחירי הטיסות הם אקטיוויים, ואנחנו מתאימים אותם לתחרות מדי יום. ואם מתקיפים אותנו, אנחנו עושים מה שצריך", אמר בכיר באייר פראנס שביקש להישאר אנונימי.

סיבה נוספת היא שהיטלי הדלק, למשל, אינם נקבעים רק לפי מחירו של הדלק, אלא גם לפי השקעות גידור שגויות למחירי הדלק שעושות חברות התעופה.

אייר פראנס, קתאי פסיפיק וסאות'ווסט איירליינס חתמו על חוזים יקרים לרכישת דלק, במטרה לגדר את עצמם נגד עליות, אולם גילו כי המחירים ירדו וההימור שלהם כשל. חלק מהחוזים הללו תקפים עד אמצע השנה, כך שהנזק יהיה ממושך.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully