שש שנים לאחר הולדת הרעיון, יוצאת היום הטאטא ננו, מכונית שמחירה 2,500 דולר, למכירה. המכונית הקומפקטית, שתשווק למיליוני רוכבי אופנועים עם חלומות ארבע גלגליים במדינות המתפתחות, עברה חבלי לידה קשים, כולל בעיות ייצור ועומס חובות ענקי של היצרנית, טאטא ההודית.
אולם עם צניחתה של הכלכלה העולמית, הדימום הקשה במגזר הרכב - פיננסית ותעסוקתית, והחששות מהפגיעה בסביבה וזחילתם מעלה של מחירי הנפט, אפילו המתחרים של טאטא אומרים כי המכונית הזעירה והחסכונית מעניקה מענה לפלח השוק היחידי הצומח כיום בעולם.
"אנחנו בטוחים שיהיה שוק ענקי לפלח הזה", אמר אשיש שינהארוי, סגן נשיא ברנו הודו. רנו וניסאן חברו לבג'אג' אוטו, יצרנית קטנועים הודית, כדי לייצר ביחד מכונית קטנה וזולה שתצא לשוק ב-2011.
יצרניות המכוניות וחובבי הרכב בעולם יעקבו מקרוב אחר הננו, בניסיון למצוא פגמים ולבחון את תגובת הצרכנים. אם הננו תיכשל, יבוטלו פרויקטים דומים, החל מרנו-בג'אג' ועד הונדה ויונדאי.
חברת המחקר ג'יי.די פאואר אנד אסושיאייטס מעריכה כי טאטא תמכור רק 35 אלף ננו השנה, בגלל מגבלות ייצור.
אם הננו תצליח, היא תפתח את השוק לאחרים. "הצלחתה תשנה את חוקי ייצור הרכב בעולם", חזה הורמאזד סורבג'י, עורך "אוטוקאר אינדיה", מגזין חודשי. הננו בנויה לפי מיפרטי בטיחות הודיים, שאינם מתאימים לכל השווקים. שיפור הבטיחות יקפיץ את עלותה, ולא ידוע אם טאטא תצליח להרחיב את שיווקה למדינות אחרות, כולל באירופה.
גודלה הזערורי של הננו גרם למבקרים להשוות אותה למוצר חשמלי ביתי. אולם צרכנים באירופה ובארה"ב עשויים לדרוש ננו משלהם. "המצב הכלכלי עלול להכתיב זאת", אמר דן אוקסייר, שותף בחברת הייעוץ AT קיני.
טאטא ננו
אורך 3.1 מטר
רוחב 1.5 מטר
מס' מושבים 4
צריכת דלק 5 ליטר ל-100 ק"מ
קוטר גלגלים 30 ס"מ
מנוע 33 כח סוס
מכונית ה-2,500 ד' יוצאת לשוק: הטאטא ננו תציל מגזר המכוניות
ניו יורק טיימס
23.3.2009 / 9:50