תוכנית ההאצה לא זזה: הקרן להלוואות לעסקים בינוניים בסך 1.3 מיליארד שקל - לא הלוותה אפילו שקל

ביומן "קול ישראל" פורסם תחקיר על תוכנית ההאצה של משרד האוצר. לפי התחקיר של רשת ב', לחלקים גדולים בתוכנית ההאצה, שהוצגה לפני כ-4 חודשים, יש עדיין השפעה זניחה על המשק והם אינם יוצרים מקומות עבודה. תוכניות רבות עדיין לא הגיעו לידי ביצוע.



כך לדוגמה, הקרן לעסקים בינוניים לא הלוותה שקל אחד והקרן להשקעה בחברות ביוטכנולוגיה עדיין לא קמה. בתחום התחבורה - תוספת מקומות התעסוקה למשק עד כה שולית. בכמה מהמכרזים נרשמו עיכובים ודחיות. במכרז אחד כל המתמודדים הן חברות מחוץ לארץ. הממונה על התקציבים, רם בלינקוב, אמר ביומן הבוקר כי ההתקדמות עד עכשיו אינה מספקת אותו, אך המגמה של המיזמים בתכנית ההאצה - חיובית.

הקרן להלוואות בערבות מדינה לעסקים בינוניים - קרן חדשה בהיקף כולל של כ-1.3 מיליארד שקל לא הלוותה ולו שקל אחד מכספיה. כך נודע לכתב רשת ב' ערן פוליצר. לקרן, שהוקמה בינואר, הוגשו נכון לשבוע שעבר כ-450 בקשות, שרק 8 בקשות אושרו וגם להן הכסף עדיין לא הועבר. במקרים רבים, עסקים עברו את אישור החברה הבודקת מטעם המדינה (BDI), אך הבנקים החמירו והחליטו לא להעניק הלוואה. מבין הבנקים שמשתתפים, בנק אוצר החייל אישר שש הלוואות, בנק הפועלים - שתי הלוואות ובנק מרכנתיל דיסקונט לא אישר שום הלוואה.



קרן חדשה להשקעה בחברות ביוטכנולוגיה בשיתוף המגזר הפרטי - האוצר הכריז עליה לפני כחודשיים ומתכנן להשקיע בה 250 מיליון שקל - הקרן עדיין לא קמה. באוצר אומרים כעת כי המכרז עליה יתפרסם בימים הקרובים.



רשות ניירות הערך העבירה את החקיקה להקמת מנגנון של "קציני אשראי" - מנגנון שאמור להקל על הגעה להסדרים עם חברות שהנפיקו אג"ח ונקלעו לקשיים. עם זאת, עד כה לא מונה ולו "קצין אשראי" אחד.



קרנות המנוף להשקעה באג"ח קונצרניות - קרן ראשונה קמה ותחל לפעול בקרוב. באוצר מתכננים לעבור לשיטה של רישיונות ולהקים עוד שלוש קרנות מנוף, בהיקף כולל של כ-4 מיליארד שקל.



בתחום תשתיות התחבורה: עד כה תרומת ההשקעה בתחבורה ליצירת מקומות עבודה במשק שולית, כך אמרו בכירים במשרד התחבורה לכתב רשת ב' אלון שני. נרשמו עיכובים ודחיות בכמה מהמכרזים שהיו אמורים להתפרסם. בכיר במשרד התחבורה אמר כי עד כה העברת פרויקטים ממימון של המגזר הפרטי למימון ציבורי לא האיצה במידה ניכרת את מימוש העבודות בשטח.



מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים, אלכס ויז'ניצר אמר לקול ישראל כי עיקר התעסוקה שמייצרים כעת המיזמים היא עבור משרדי תכנון והנדסה, אולם מבדיקה שערך קול ישראל עם כמה משרדים שכאלה עולה כי עד כה הם לא שכרו עובדים חדשים בזכות תוספת התקצוב.

התחקיר מונה מסםר דוגמאות: רכבת ישראל טרם פירסמה מכרז שהיה אמור לצאת לפני כחודש וחצי לתכנון והקמת תחנת קוממיות בקו ראשל"צ-תל אביב. חברת נתיבי איילון היתה אמורה לפרסם במהלך מרס מכרז לעבודות הפרדה מפלסית בבאר יעקב בין כביש ובין מסילת ברזל. המכרז טרם פורסם ועדיין לא ידוע מתי יפורסם.



דוגמה נוספת היא המכרז על פרויקט הרכבל בחיפה. המכרז פורסם וייסגר בעוד כשלושה חודשים, אך שלוש החברות המתמודדות הן חברות מחוץ לארץ. בחברת יפה נוף שאחראית על הפרויקט אמרו כי בשלב הביצוע החברות ישכרו קבלני משנה ישראלים, אך אמרו כי התכנון, בינתיים לא נעשה בארץ.