נשיא אלישרא: "לאורך זמן אנו צופים גידול מתמיד בהזמנות"

מאת אמנון ברזילי
שנה לא שגרתית עברה על אלישרא, הקבוצה הביטחונית של קונצרן כור . שתי התוכניות הגדולות שלה - לבצע הנפקת מניות בבורסה של ניו יורק ולרכוש חברה אמריקאית כדי לתקוע יתד בשוק בארה"ב - לא התממשו.



ואלה לא היו הצרות היחידות של אלישרא. בתחילת השנה פרצה שריפה גדולה במעבדות החברות הבנות, תדיראן מערכות ותדיראן ספקטרלינק בחולון. השריפה כילתה ציוד ומוצרים שהיו מיועדים לאספקה מיידית, והסבה לחברה נזקים של כ-70 מיליון דולר, ששיבשו את תחזית ההכנסות והרווחים.



לאלה יש להוסיף את נטל ההפסדים הכבדים של החברה הבת, בי.וי.אר מערכות , שנרכשה ב-1999. עקב הפסדי בי.וי.אר, נאלצת אלישרא לבצע מחיקה חד פעמית של 10 מיליון דולר מהרווח הנקי. להערכת הנהלת החברה, תהיה זו המחיקה אחרונה לאור התאוששות בי.וי.אר.



בנוסף, כבר כמעט שנה מתעכבת עסקת הענק עם חיל האוויר היווני לאספקת מערכות לוחמה אלקטרוניות (ל"א) לשתי טייסות מטוסי הקרב החדישות אף-16. היקף העסקה מוערך ב-140 מיליון דולר.



בגלל נזקי השריפה, הפסדי העבר של בי.וי.אר והעסקה המתעכבת עם חיל האוויר היווני, הסתכם ההפסד הנקי של הקבוצה בתשעת החודשים הראשונים של השנה ב-6 מיליון דולר. למרות הכל, בהנהלות כור ואלישרא, ואפילו בבנק הפועלים - הבנק בעל רמת המעורבות הגבוהה ביותר בפעילות כור - מרוצים מביצועי הקבוצה הביטחונית.



מתוצאות הרבעון השלישי ב-2001 עולה כי הקבוצה רשמה רווח נקי של 3 מיליון דולר. על פי התחזית של הנהלת אלישרא, צפוי גידול של הקבוצה בכל הפרמטרים ב-2002. להערכת ההנהלה, במכירות הקבוצה צפויה קפיצה חדה מכ-300 מיליון דולר ב-2001 לכ-400 מיליון דולר ב-2002. צבר ההזמנות של כל הקבוצה מסתכם בכ-730 מיליון דולר, ומבטיח עבודה לשנתיים.



למרות ההתכווצות של שוק הביטחון בעולם והתחרות הקשה בשוק המערכות האלקטרוניות, בולטת אלישרא בגידול היציב והקבוע במכירותיה. נשיא אלישרא ומנכ"ל אלישרא מערכות אלקטרוניות, אבנר רז, אומר כי בשנים האחרונות גדלו מכירות חברת אלישרא בקצב של כ-10% בשנה. רז מעריך כי שוק הביטחון, ובעיקר השוק למערכות לוחמה אלקטרוניות, יגדל בשנים הבאות בקצב של כ-7% בשנה, ואולי אף יותר.



רז סבור כי הגדלת תקציב הביטחון האמריקאי תגדיל את ההזמנות לחברות האמריקאיות ובעקיפין תסייע גם לאלישרא. "החברות האמריקאיות ייאלצו לעבוד בשביל הפנטגון. וכך, הלחץ שהן מפעילות בשוק הבינלאומי יקטן. אנחנו בליגה של הגדולים, ולכן ההשלכות עלינו לאורך זמן יהיו גידול מתמיד בהזמנות ובמכירות".



בחודש שעבר הביעה התעשייה האווירית (תע"א) עניין ברכישת אלישרא. לפני כמה חודשים הביעה עניין ברכישת הקבוצה תדיראן קשר. חברה שלישית, אלביט מערכות מחיפה, שבעבר ניהלה מגעים עם כור לרכישת אלישרא, משקיפה בינתיים מהצד.



השתלטות על אלישרא עשויה לקבוע מי תהיה בעתיד הקבוצה הביטחונית המובילה במדינה, ומי תוביל את ההפרטה של התעשיות הביטחוניות - התע"א או אלביט מערכות.



מנהלים בתעשיות הביטחוניות בישראל מתייחסים בספקנות לדיווחים האופטימיים של הקבוצה. חלקם סבורים כי בכור מעוניינים להעלות את מחירה של אלישרא לקראת מכירתה. לדבריהם, הקפיצה הצפויה במכירות קבוצת אלישרא ל-2002 אינה כה תלולה כפי שנדמה, ואלמלא השריפה היו המכירות של הקבוצה מסתכמות השנה בכ-350 מיליון דולר.



רז מדגיש כי הנקודה החשובה היא העלייה הרצופה במכירות. לדבריו, האספקות שנידחו בגלל השריפה, יבוצעו בשנה הקרובה. "אף אחד מהלקוחות שסבלו מדחיית האספקות לא ביטל את ההזמנה", הוא אומר.



במקביל, הגישה אלישרא לחברות הביטוח תביעת נזיקין בגין השריפה בהיקף של כ-70 מיליון דולר. הביטוח אמור לכסות גם נזקים בגין אי עמידה בלוחות זמנים וגם בגין אובדן רווחים.



בקבוצה מועסקים כיום כ-1,550 עובדים. אלישרא מערכות אלקטרוניות מעסיקה כ-900 מתוכם במפעלה בבני ברק. כ-320 עובדים בתדיראן מערכות, כ-150 עובדים בתדיראן ספקטרלינק, ומספר זהה בבי.וי.אר מערכות.



את התנופה של אלישרא בשנים האחרונות צריך לזקוף להימור המוצלח שנטל רז



רז, שהיה בעבר ראש להק ציוד בחיל האוויר, מונה לפני כ-6 שנים למנכ"ל אלישרא. קודם לכן ניהל במשך כארבע שנים את חטיבת בדק מטוסים של תע"א. כאשר הגיע רז לאלישרא, ביוזמת מנכ"ל כור באותה עת, בני גאון, היתה תדמיתה בשפל. תרמו לכך בין השאר יחסי העבודה העכורים בחברה. גם היום הסכם העבודה הקיבוצי הוא נקודת החולשה של אלישרא. בחברה ביטחונית, התלויה בתנודתיות בשוק העולם, הסכמי עבודה שיפגעו בגמישותה, עלולים לסכן את המשך צמיחתה.



ב-1995, כשהגיע רז לאלישרא, הסתכמו מכירות החברה בכ-90 מיליון דולר ובמצבת כוח האדם היו 1,100 עובדים. השנה, עם 870 עובדים, יסתכמו המכירות בכ-175 מיליון דולר, ובשנה הבאה הן יגדלו לכ-220 מיליון דולר. עקב הגידול בהזמנות נאלצת החברה להגדיל את מספר העובדים. באחרונה קלטה החברה כ-40 מהנדסים, אנשי תוכנה ומנהלי פרויקטים. רז: "אני לא רוצה להגדיל את כוח האדם, אבל בגלל הגידול המתמיד בהזמנות והצורך לעמוד בלוח הזמנים, אין לנו ברירה".



את התנופה של אלישרא בשנים האחרונות צריך לזקוף להימור המוצלח שנטל רז בעת התחרות העזה שניטשה בינה לבין אלתא, החברה הבת של התע"א, במחצית השנייה של שנות ה-90. שתי החברות נלחמו על המכרז להתקנת מערכות ל"א למטוסי הקרב האסטרטגיים אף-15-איי, של חיל האוויר הישראלי. אלישרא הסכימה להוריד את הצעת המחיר ל-80 מיליון דולר. בתע"א האשימו את אלישרא כי קיבלה את המכרז במחירי הפסד. רז מכחיש. "לא הצענו מחירי הפסד. היינו יותר טובים. אבל נכון שזו לא היתה העסקה הכי כדאית כלכלית".



הניצחון יצר עובדות בשטח. לפני שנתיים, כאשר חיל האוויר החליט לרכוש מטוסי אף-16-איי מתקדמים, היתה אלישרא החברה המועדפת לספק את חליפת הל"א. כך היה גם כשחיל האוויר הכפיל את ההזמנה, והחליט לרכוש בסך הכל 102 מטוסים מדגם אף-16-איי. היקף העסקה הכפולה של אלישרא למטוסי האף-16-איי, המתפרסת ל-6 שנים, מסתכמת ב