בטר פלייס הציגה את המנגנון להחלפת מצברים: המצבר החדש מורכב ברכב תוך פחות מ-40 שניות

בטר פלייס, מיזם תשתיות הטעינה של שי אגסי, הציג היום ביפאן את המנגנון להחלפת מצברים. זהו חלק חשוב מהתוכנית של בטר פלייס להציע מכונית חשמלית שתהיה תחליף מלא למכוניות המוכרות. הסוללות מוחלפות בעזרת מנגנון הידראולי, הכולל קרוניות שטוחות ומשטח הרמה. החידוש העיקרי הוא צורת המצבר, הדומה לסוללות של טלפון נייד - דקה ושטוחה. כך ניתן להתאים אותה כמעט לכל סוג של מכונית חשמלית, גם אם לא תוכננה במיוחד לצורך כך.



החלפת המצברים, שמשקלו של כל אחד מהם 250 ק"ג, מתבצעת תוך פחות מ-40 שניות. מנגנון בתוך המכונית משחרר את המצבר, מניח אותו על המשטח המתרומם שמוריד אותו אל מתחת לאדמה, והקרונית מביאה אותו אל שטח האיחסון. במקביל, קרונית אחרת מביאה מצבר טעון והזרועות ההידרואליות מרימות אותו אל המכונית, שם המכונית עצמה מחברת אותו אליה.







התחנה תמוקם מתחת לאדמה, כך שהמכונית תישאר בגובה הרחוב. ניתן אף להתקין את הסוללה גם אם מיקום המכונית אינו בדיוק מעל הפתח ממנו יוצאת הבטרייה. עם זאת, בבטר פלייס מקווים שהשימוש בתחנה לא יהיה תכוף, ומבטיחים פיצוי כספי לנהגים שיבקרו בה יותר מ-50 פעמים בשנה.



שי אגסי אמר במסיבת העיתונאים שנערכה ביפאן, כי הוא מקווה שבעוד שנים יזכרו את היום הזה כאבן דרך בהתפתחות הרכב. משה קפלינסקי, מנכ"ל בטר פלייס ישראל, הוסיף כי "זהו הישג גדול עבור חברת בטר פלייס ועבור מדינת ישראל. טכנולוגיה שפותחה בארץ מוצגת בלב תעשיית הרכב היפאני, מפה יוצאת בשורת המכונית החשמלית".



טווח הנסיעה הקצר של המכוניות החשמליות היה המכשול העיקרי בפני הכנסתן לשימוש נרחב. כיום, גם המצברים המתקדמים ביותר לא מאפשרים נסיעה של יותר מ-200 ק"מ לפני שנדרשת הטענה ממושכת. הפיתרון של אגסי הוא תחנות החלפת המצברים, בהן המצבר המתרוקן מוחלף במצבר טעון בחשמל. ג'נרל מוטורס מציעה פיתרון אחר, של מנוע בנזין קטן המשמש כגנרטור ומתחיל בפעולתו כאשר המצברים מתרוקנים, בנסיעה של מעל ל-100 ק"מ.