החשש: פגיעה בצרכן

מי חבר בהתאחדות סוכני הנסיעות?

לפי נתונים שמסרה התאחדות סוכני הנסיעות ל-themarker, יש 600 סוכנויות, ובהן איסתא ישראל, אופיר טורס, צבר תיירות נופש ואירועים ולכיש טורס. עם זאת לא הועלתה טענה ספציפית נגד חברה זו או אחרת. הטענות של רשות ההגבלים העסקיים בשלב זה הן כלפי התאחדות סוכני הנסיעות בלבד.



מה הרקע לחשדות?



לפני כשנה וחצי החליטו חברות תעופה גדולות הפועלות בישראל, כמו לופטהנזה, סוויס, בריטיש איירוויס ואייר פראנס, להפסיק לשלם לסוכני הנסיעות עמלות בגין מכירת כרטיסי טיסה מטעמן. לפיכך, הסוכנים נאלצים כעת לדרוש את עמלת השירות מהלקוח כדי להרוויח ממכירת הכרטיסים. החשש שהעלו הסוכנים הוא שהעמלות שהם יגבו מהלקוח יהפכו את הכרטיסים שהם מוכרים ליקרים יותר מאלה הנמכרים באתר האינטרנט של חברת התעופה - וכך כדאיות הקנייה באמצעות סוכני הנסיעות תפחת.



האם גם אל על נקטה שיטה דומה לזו של חברות התעופה הזרות?



לנוכח העובדה שמדובר בחברת התעופה המובילה בישראל, זהו אחד החששות המרכזיים של סוכני הנסיעות. ואולם משיחות שניהלנו עם החברה בעבר, עולה כי אל על אינה מתכוונת לפגוע בסוכני הנסיעות שמוכרים בעבורה את כרטיסי הטיסה, ובשלב זה לא מתוכנן מהלך דומה לזה שהפעילו חברות התעופה הזרות.



מהו החשד שבודקת רשות ההגבלים עסקיים?



רשות ההגבלים העסקיים בודקת חשד שלפיו התאחדות סוכני הנסיעות ניסתה לפתור את המצב שאליו נקלעה בכך שתיאמה עם חברות התעופה את גובה עמלת השירות שתגבה מהלקוח. אם הדבר נכון, הרי שהתוצאה היא שמחיר כרטיסי הטיסה של חברות התעופה באתרי האינטרנט שלהן זהה, או לפחות דומה, לזה שיציע סוכן הנסיעות.