בדיקת של המועצה לצרכנות מגלה: אין הבדל בין אוקטן 96 לאוקטן 96 - פרט למחיר

מבדיקת המועצה לצרכנות עולה כי בחלק מהמקרים אין הבדל משמעותי בין דלק מסוג 95 אוקטן לדלק מסוג 96 אוקטן, למרות שהמחיר הנגבה מהצרכנים עבור דלק 96 אוקטן גבוה, ומגיע לעיתים עד לשקל, ממחיר דלק מסוג 95 אוקטן.



המועצה לצרכנות אספה 16 דגימות דלק מ-8 תחנות דלק באשדוד ובחיפה מ-4 חברות הדלק הגדולות בארץ פז, דלק, סונול ודור אלון. הדגימות הועברו על ידה לבדיקה במעבדת המבדקה הכימית בע"מ. בארבע מתוך 16 הדגימות נמצאו חריגות ופערים משמעותיים בין הדלק שנרכש לבין רמת האוקטן שההתגלתה בבדיקה.



לדוגמא: דגימת דלק אחת שהוצגה כ-95 אוקטן התגלתה ברמה של 96.4 אוקטן, דגימה נוספת גם נרכשה כ-95 אוקטן אך רמתה לפי ממצאי המעבדה היא 96.3 אוקטן. במקרה אחר נרכשה דגימה של 96 אוקטן אך למעשה הדלק היה ברמה הקרובה יותר ל-95 אוקטן ועמדה על 94.8 אוקטן. בדגימות נוספות התגלו פערים בין הדלק שהצרכן חשב שהוא רכש לבין הרמה שהמעבדה מצאה בו.



במינהל הדלק מבהירים כי התקנות קובעות שסטייה של 0.7 אוקטן היא לגיטימית ולכן גם אם נבדקה דגימת דלק של 96 אוקטן ומהתוצאות עולה כי הדלק מכיל רק 95.4 הרי שמדובר ברמה תקינה.



במועצה לצרכנות טוענים כי "לאור התוצאות לעיל, עולה חשש כי נגרם נזק גדול לציבור רחב של צרכנים אשר רכשו דלק 95 אוקטן במחיר של דלק 96 אוקטן שמחירו אינו מפוקח, המצטבר לסכומי עתק כשהנפגעים העיקריים מהתנהלות זו הם בעלי מכוניות בנות 15 שנה".

בפברואר השנה הוסר הפיקוח ממחיר בנזין 96 אוקטן במטרה לעודד את השימוש בדלקים הנקיים יותר לסביבה כמו בנזין 95 אוקטן. חן בר יוסף, ראש מנהל הדלק, טוען כי מטרת הורדת הפיקוח הייתה "כדי לעורר אנשים שלא יחשבו שאוקטן 96 יותר טוב לרכב שלהם ובגלל זה ישלמו יותר כסף וגם יפגעו בסביבה. הציבור צריך להבין שבסך הכל מדובר בהבדל של אוקטן אחד".



יחד עם הסרת הפיקוח העלו חברות הדלק את המחיר לבנזין מסוג זה וכיום ההפרש עומד על הבדל של עד שקל בין בנזין 95 אוקטן ל-96 אוקטן. לחלק מהמכוניות שנמצאות על כבישי הארץ אין אפשרות בחירה בין רמות האוקטן השונות. זאת מכיוון שלפי הוראות משרד התחבורה יש כ-40 דגמי מכוניות המחוייבים לפי הוראות יצרני המכוניות להשתמש בבנזין 96 אוקטן ומעלה, ולכן הם נאלצים לשלם את המחירים הגבוהים. מדובר בדגמים ישנים שרובם ייצרו בשנות ה-80.



רוב הצרכנים הישראליים צורכים בנזין אוקטן 95 וגם לפני הסרת הפיקוח על המחיר של בנזין אוקטן 96 צריכת בנזין 96 אוקטן היוותה רק אחוזים בודדים מצריכת הדלק הכוללת. לפי נתוני חודש מאי נצרכו 9,000 טון בנזין אוקטן 96 לעומת 250 אלף טון של אוקטן 95.



בעקבות חשיפת הממצאים פנתה המועצה לצרכנות למשרד התשתיות ומינהל הדלק בבקשה לבדוק את הדלקים הנמכרים לציבור, על מנת שיפעלו באופן מיידי כדי להפסיק את מכירת דלק 96 אוקטן. ממשרד התחבורה נמסר כי האחריות לביטול מכירת בנזין 96 אוקטן צריכה להתקבל על ידי משרד התשתיות. "לנו לא איכפת אם לציבור תהיה אפשרות לרכוש בנזין 98 אוקטן או 96 אוקטן כל עוד לאלו שצריכים להשתמש בבנזין ברמה הגבוהה מ-95 אוקטן תהיה אפשרות לעשות זאת" אומרים במשרד התחבורה.



כאמור כיום יש כ-4,000 כלי רכב שמחויבים על פי הוראות יצרני הרכב להשתמש בבנזין בעל אוקטן 96 ומעלה ועוד 70 אלף כלי רכב שיכולים להשתמש בבנזין אוקטן 95 אך חייבים להוסיף תוסף אשלגני. במשרד התחבורה אומרים כי "הבעיה היא שיש הרבה בעלי מכוניות שרגילים להשתמש בבנזין אוקטן 96 (היקר יותר ר.ר) למרות שהם יכולים לצרוך את זה של ה-95 אוקטן. פשוט קשה להרגיל אותם אחרת".



סגנית שר התמ"ת, ח"כ אורית נוקד, בהתייעצות עם הממונה על הגנת הצרכן במשרד התמ"ת, עו"ד יצחק קמחי, פנתה לשר התשתיות ושר התחבורה בנושא זה וטענה כי "עולה לכאורה חשד להטעיה וגריפת רווח של מיליוני שקלים חדשים על חשבון הצרכנים. הדברים מקבלים משנה תוקף על רקע העובדה כי עיקר עשיית הרווח נעשה דווקא על גבם של צרכנים חלשים יותר אשר מחזיקים ברשותם כלי רכב ישנים".