יבואניות הרכב משיבות למשרד האוצר: רוצים להעלות מסים? עשו זאת באופן שוויוני

שלוש יבואניות הרכב השיבו היום לטענותיו של משרד האוצר במסגרת העתירה שהגישו נגד המיסוי הירוק.



הטענה העיקרית שלהן היא שמכוניות הן מוצרים זהים והטלת מיסוי דיפרנציאלי היא אפליה בין היבואנים ופגיעה בתחרות. לפי ארגון הסחר העולמי, אסור להפלות מוצרים זהים (like products). לטענתן, גם משרד האוצר התייחס למכוניות כזהות בשיטת קבוצות שווי השימוש לרכב.



בעניין העתירה המאוחרת, עונים היבואנים באמצעות עורך הדין אביגדור דורות, כי לא יכלו לדעת כי הרפורמה תתבצע לא שינוי חקיקה. אם היה שינוי בחוק מס קנייה, היו יכולות היבואניות לפעול בכנסת ולשכנע את המחוקקים. הטענה שלעותרות גם דגמים נקיים, נענית בעובדה שכל אותם דגמים מזהמים פחות (פיז'ו 107,ניסאן נוט, מיני קופר) נמכרו ביחידות בודדות בשנה האחרונה.



היבואניות מדגישות כי אין בכוונתן לשנות את הרפורמה עצמה, אלא להוציא צו ביניים. הדיון ברפורמה עצמה יעבור לחקיקה בכנסת.



החלת הרפורמה תביא להסטת ביקושים משלוש היבואניות שהגישו את העתירה - דוד לובינסקי, קרסו וקמור. "אם הכנסות המדינה עתידות להיפגע, מדוע לא להעלות את מס הקנייה באופן אחיד לכל הדגמים" - כך נשאל בכתב התשובה לתגובת האוצר.



עוד מתברר מכתב התשובה כי כמה יבואנים פנו למשרד האוצר בבקשה לדחות את כניסת הצו בכמה ימים כדי שלא יצטרכו ליטול "הלוואות עתק" כדי לשחרר מכוניות רבות מן המכס.



אתמול הגיש משרד האוצר תגובה מקדמית לעתירה של יבואני הרכב, שביקשו צו ביניים לתקנות המיסוי, המציגה כמה טיעונים נגד הוצאת צו ביניים.



באוצר טוענים כי לא היתה פנייה מסודרת בכתב כנגד המיסוי הירוק, וכי סוגיית הסמכות של השר לעגן את ההסדר בצו לפי חוק מס קנייה, כלל לא הועלתה או נידונה.



לטענת האוצר, העותרות המתינו חמישה שבועות מפרסום הנוסחה המדויקת של המיסוי הירוק עד להגשת העתירה, ויש להניח שהלקוחות ויבואני הרכב האחרים כבר מוכנים לרפורמה. היבואנים התאימו הזמנות ושיחררו מכוניות מהמכס והלקוחות הזמינו מכוניות "נקיות" לפי מחירים מוזלים, הצפויים באוגוסט.



עוד נטען, כי לעותרות "אי ניקיון כפייים". בעתירה הושוו הדגמים המזהמים ביותר בהיצע שלהן, ונשמטו דגמים נקיים שעתידים ליהנות מהפחתת מס. חברת דוד לובינסקי מביאה כדוגמה את פיז'ו 207, אך לא מציינת את ה-107 הנקייה יותר וקמור "שכחה" (כלשון תשובת האוצר) את דגמי מיני קופר השייכים לדרגת הזיהום 5, הנחשבת לדרגת זיהום נמוכה יחסית.



לפי האוצר, המיסוי היום יוצר מצב של "כשל שוק", לפיו יש יתרון תחרותי דווקא ליבואנים של כלי רכב מזהמים (שנקנים במחיר זול יותר מיצרן הרכב, בשל טכנולוגיה מתקדמת פחות). עוד נכתב בכתב התשובה כי "הבסיס לטענת העותרות לפי המיסוי הירוק יביא לפגיעה קשה בהן, רעוע ביותר".



רק בסיום המסמך מסתתר אחד הטיעונים המהותיים כנגד העתירה "מתן צו ביניים יגרום לפגיעה קשה בהכנסות המדינה ממיסים, פגיעה שמועצמת על רקע המשבר הכלכלי העולמי. יבואני הרכב יגישו מחר את תגובתן לדברים אלה, זמן קצר אחר כך יקבל בג"צ החלטה בנושא.