כך נהפך המיסוי הירוק למסחטת ירוקים

>> אולי יש ספר סודי, שעותקים ספורים שלו מפוזרים בזהירות בין כמה יועצי תקשורת, ראש הממשלה ושר האוצר, ובו המלצות לביצוע מהלך תקשורתי שנראה כמשימה בלתי אפשרית: קבלת תמיכה ציבורית בהעלאת מסים מתוכננת. ראש הממשלה בנימין נתניהו למד על בשרו את הכללים - מע"מ על פירות וירקות מתקבל רע מאוד ונתפש כמיסוי השכבות החלשות. לעומת זאת, אם יבחר למסות מכוניות חדשות - ובייחוד מכוניות יוקרה ורכבי שטח שמזהמים את הסביבה - יזכה לתמיכה רחבה הרבה יותר. הרי מדובר במס על עשירים.

כך, המיסוי הירוק נכנס לתוקף השבוע ללא מאבקים בכנסת וללא מחאה ציבורית, מתוך ציפייה לכך שכמה מכוניות פאר יתייקרו, אבל מכוניות עממיות דווקא יוזלו. אך ההתרחשות בשטח לא תאמה את תחזיות האוצר. וכדי להדגים זאת, אפשר להזכיר פלח שוק שנזנח בדיונים על הרפורמה ובסיקור התקשורתי שלה: מכוניות מסחריות. טנדרים, ואנים ומסחריות קלות הם כלי רכב מזהמים למדי, אבל אין להם תחליף. אלה רכבי עבודה תכליתיים ולא רכבי מותרות, ובכל זאת הלקוחות ישלמו עבורם מעתה הרבה יותר.



הטנדר 50-bt של מאזדה התייקר השבוע ב-14.5 אלף שקל, ומחירו של הוואן i800 של יונדאי עלה בלא פחות מ-18 אלף שקל - 10%, במקרה זה. המסים נגבים מעובדים, פעמים רבות מהמעמד הבינוני ומטה, שאינם יכולים להחליף את רכב העבודה שלהם במכונית נקייה יותר. עם כל הכוונות הטובות, קבלן שיפוצים לא יוכל להעביר בלוקים בטויוטה פריוס היברידית, וימשיך לעבוד עם טנדר - מזהם ככל שיהיה. הוא פשוט ישלם עבורו יותר.



היוזם של שיטת המיסוי הזאת הוא בועז סופר, סמנכ"ל בכיר ברשות המסים. השיטה שאותה אימץ היא של העלאת מסים גורפת, עם הפחתת מחיר בהתאם לדרגת הזיהום. ככל שהמכונית נקייה יותר, כך ההנחה גדולה יותר (עד 15 אלף שקל). הכיול הסופי של תוכנית המיסוי נועדה להביא לתוספת הכנסות של 400 מיליון שקל בשנה לתקציב המדינה.



ואולם סופר לא הצליח. העלאת המסים מורגשת היטב, אך ההנחה על מכוניות ירוקות - כמעט שלא. מכוניות מנהלים, מכוניות יוקרה, מסחריות ורכבי שטח התייקרו השבוע בשיעור של כ-3%. המשפחתיות שמרו על מחירן. ומכוניות קטנות? הוזלו בכמה אלפי שקלים לכל היותר. מאזדה 2 ודייהטסו סיריון לא הוזלו כלל, ושברולט אוויאו הוזלה ב-3,000 שקל, רק כדי להישאר בקבוצת הרישוי 1.



כל עוד הלקוח המרכזי של היבואנים הוא חברות הליסינג, ששואפות כי מחיר המחירון יהיה גבוה ככל האפשר כדי לקבל הנחה בשיעור גבוה ואובדן ערך אטי, המחירים לא צפויים לרדת באופן ניכר. המיסוי הירוק מצטייר כהעלאת מסים קולקטיווית על מוצרים שאין להם חלופה ממשית. המאיון העליון יוכל לספוג את העלייה במחירי מרצדס ואאודי, אך מכונית חדשה תמשיך להיות מוצר שרחוק מהישג ידו של רוב הציבור, שיסתפק במכוניות משומשות - שלרוב הן גם יותר מזהמות.