התעשיינים חוששים: הקמת שדה תעופה בינלאומי בצפון תתעכב עקב ההצעה להקמתו בבסיס חיל האוויר רמת דוד

חשש במגזר העסקי מעיכובים נוספים בהפעלת שדה תעופה בינלאומי בצפון הארץ עקב העלאת חלופה נוספת להקמתו בבסיס חיל האוויר ברמת דוד. נשיא לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, גד שפר, פנה בדרישה לשר התחבורה, ישראל כץ להפסיק "לקרקע את שדה התעופה הבינלאומי בצפון".



לדברי שפר, המגזר העסקי בצפון יתמוך בכל חלופה שתיבחר "כדי שסוף סוף יפעל בצפון שדה תעופה בינלאומי שכה חיוני לכלכלת האזור"; שפר חושש כי "הפרסומים האחרונים לפיהם תומך שר התחבורה, ישראל כץ, בבסיס חיל האוויר ברמת דוד כחלופה הולמת להקמת שדה תעופה בינלאומי בצפון - יותר מאשר מנחת מגידו או שדה התעופה הקיים בחיפה, מעוררת חשש שיהיו עיכובים נוספים במימושה של התוכנית".



לדבריו, "המגזר העסקי בצפון מלווה בדאגה סאגה בת 14 שנות ביורוקרטיה, שעדיין אין רואים את סופה בנושא זה: ההחלטה על תכנון שדה תעופה בינלאומי בחיפה והפעלתו במשולב עם נמל ימי התקבלה עוד במאי 1995; במאי 2000 נקבעה תמ"א 15 המאשרת את שדה התעופה של חיפה כשדה תעופה שיענה על ביקושים לטיסות בינלאומיות עד לונדון ובירות סקנדינוויה; ביולי 2002 הכריזה ממשלת ישראל על הרחבת שדה התעופה בחיפה כפרוייקט לאומי. ההכרזה אושרה שוב בפברואר 2003 אך מאז הכרזות אלה התנהלו בעיקר ויכוחים ודיונים שלא הובילו לצעדים מעשיים".



לפני שלוש שנים החל משרד התחבורה לנקוט צעדים להפיכת המסלול בן 2,400 מטרים במגידו, שבבעלות משרד הביטחון, לשדה תעופה בינלאומי שיישרת את חיפה. זו היתה גם המלצת ועדת בודינגר השנה.



במכתב לשר התחבורה, כתב עוד נשיא לשכת המסחר חיפה והצפון, כי "כל תוכנית מעשית להקמת שדה תעופה בינלאומי בחיפה תתקבל בברכה; אולם אנו חוששים שהעלאת חלופות נוספת תפתח את התלהיכים מראשיתם ותמשיך מצב בלתי נסבל שבואחרי 14 שנות ביורקרטיה, אנחנו נותרים קרחים מכל הצדדים".