לא היה איזי

>> נוסעים מתוסכלים ואובדי עצות מתרוצצים עם מזוודותיהם בטרמינל 1 הנטוש שבנתב"ג, מנסים לאתר נציג מחברת התעופה איזיג'ט שיוכל להסביר להם מדוע לא מעלים אותם על הטיסה ללוטון. כך נראתה ביום שלישי בערב הטיסה הראשונה שהפעילה חברת הטיסות המוזלות (low-cost) מישראל ללוטון (הסמוכה ללונדון).



כעשרה נוסעים, ואנחנו בתוכם, שהגיעו בזמן לטיסה שלהם (כשעה לפני), גילו לחרדתם טרמינל ריק ודוכן in-check סגור. התסכול רק גבר והלך כשהנוסעים לא הצליחו להבין איזה פיתרון תספק להם החברה אם בכלל, והאם תפצה אותם על הזמן האבוד ועל החדרים במלונות בלונדון שעליהם שילמו זה מכבר. בתור חברת cost-low, שבה כל המגע מול הצרכנים מתבצע ישירות באתר האינטרנט וללא גורמים מתווכים, כל מה שיכלו לומר נציגי שירותי הקרקע של החברה הוא שעל הנוסעים לשלוח תלונה דרך כתובת המייל באתר של איזיג'ט.

רק יום לפני כן הושק קו תל-אביב לוטון בתרועה רמה במסיבת עיתונאים מכובדת בטרמינל 3 שבנתב"ג, והיווה עליית מדרגה נוספת בתחרות העסיסית שבין חברות התעופה על הקו ללונדון. זה הקו הראשון שבו התפתחה תחרות חריפה במיוחד, בזכות פתיחת השמיים לכניסת חברות תעופה נוספות. התחרות היטיבה עם הישראלים, שנהנים מהמאבק של החברות על כיסם.



וזה בהחלט מעודד אותם לטוס ליעד הבריטי: לונדון נהנית ממעמד בכורה גם במספר הרב ביותר של נוסעים שטסו אליה מישראל וממנה לכאן, מתחילת השנה. על פי נתוני רשות שדות התעופה (רש"ת), שדה התעופה הית'רו בלונדון היה הנמל עם המספר הגדול ביותר של נוסעים מנתב"ג השנה - 531,709 בינואר-ספטמבר, לעומת 474,459 נוסעים בתקופה המקבילה ב-2008. מדובר בגידול של 12.06%. נתח שוק תנועת הנוסעים להית'רו בלונדון צמח אף הוא בתשעת החודשים הראשונים של השנה - מ-5.5% ל-6.64%.



אל הזירה הגועשת הזאת נכנסו גם חברות התעופה המכונות - low-cost מושג חדש עבור הנוסע הישראלי. הטיסות המוזלות מאפשרות לנוסעים לטוס בטיסה סדירה במחירים מוזלים, אבל מאלצות אותם לוותר על שירותים שהישראלים מחבבים מאוד - כמו שמיכות וכריות, אוזניות ומסכי בידור - שלא קיימים כלל; וארוחות, מקומות ישיבה מסומנים והעלאת מזוודות לתא המטען - המחייבים תשלום נוסף. במלים אחרות מדובר באוטובוס מעופף. לא הרבה יותר מכך.



התחלה ברגל שמאל



ובחזרה לחברה החדשה, איזיג'ט. זו מבטיחה כרגע את המחירים הזולים ביותר לבריטניה - ובתנאי שהלקוחות יקדימו להזמין כרטיסים. בטיסה הראשונה מישראל ללוטון שילמו הנוסעים 120-350 דולר - תלוי במועד ההזמנה. הנוסעים הישראלים שירדו מהטיסה הראשונה שהפעילה החברה מלוטון לישראל ביום שני, ציינו כי אמנם מדובר בחוויית טיסה מעט שונה, אך כל עוד לא מצפים ליותר מדי גם לא מתאכזבים.



אך נראה כי בהפעלת הטיסות מישראל ללוטון, החלה החברה ברגל שמאל. שערי העלייה למטוס לטיסה הראשונה שיצאה לדרכה ב-19:25 ביום רביעי בערב נסגרו שעה לפני. מה שהותיר כעשרה נוסעים בחוץ. ב-18:30 עוד התרוצצו כולם עם אישורי הטיסה שהודפסו מבעוד מועד, שם היה כתוב במפורש שניתן להגיע ולבצע in-check עד רבע שעה לפני הטיסה - כלומר ב-18:45 - אלא שכבר לא נותר מול מי לנפנף בניירות הללו.



אחראית ביטחון ש"נלכדה" בידי הנוסעים עשתה כמיטב יכולתה להשיג מישהו מחברת התעופה, והצליחה לדבר רק עם אחת הנציגות מ-qas, החברה המעניקה לאיזיג'ט שירותי קרקע. הנציגה משירותי הקרקע ניסתה גם היא לשכנע את אחראי הטיסה להעלות את הנוסעים, אך ללא הואיל. הנוסעים שנותרו על הקרקע נראו כעוסים ומבולבלים: "הייתי טס די הרבה עם איזיג'ט באירופה והייתי מרוצה עד היום", סיפר באנגלית אדם נתן, 28, אנגלי המתגורר בהנדון שבלונדון. "אולי סידורי הביטחון פה בישראל שונים מאצלנו, אחרת אין לי דרך להסביר למה הם סגרו את דוכני ה-in-check כל כך מוקדם".



"אני מכיר את הנוקשות של האנגלים בכל הקשור לזמנים. אני גם מכבד את זה לחלוטין ולכן גם הגעתי לפי דרישות החברה", אמר צבי קורין, איש עסקים מחיפה, "אבל מה שהולך פה זו חוצפה שאין כדוגמתה". מפח הנפש של קורין גדל לאחר שבאמצעות תיווך נציגת שירותי הקרקע, התברר לו שאיזיג'ט לא מתכוונים לספק לו ולשאר הנוסעים שום טיסה חלופית לאותו לילה. "אני חייב להגיע לטיסת ההמשך שלי מלוטון לניס, ואותם זה לא מעניין בכלל", התרגז קורין.



הטיסה הבאה - רק למחרת בערב



אך איזיג'ט הסכימה להטיס את כל הנוסעים שנותרו מאחור בטיסה הבאה של החברה, היוצאת רק למחרת בערב. בלית ברירה, נאלץ קורין לרכוש כרטיס טיסה בחברה חלופית, שרק איתה היה מספיק לטיסת ההמשך שלו מלוטון, וזאת מבלי לדעת כלל אם יקבל החזר כספי מאיזיג'ט.



גם שאר הנוסעים שנשארו מאחור לא הצליחו להבין אם יקבלו פיצוי על הלילה המבוזבז במלון בלונדון, ולבריטים שבהם - על הלילה הנוסף במלון בישראל. "אני לא בטוח שבמלון שבו לנתי עד עכשיו יש בכלל מקום הלילה", סיפר דיוויד בלומנטל, אזרח בריטי שהגיע לישראל בשבוע שעבר למסיבת בת המצווה של קרובת משפחה. אך בלומנטל היה מודאג יותר מעניין אחר.



במהלך השיחות עם נציגת שירותי הקרקע שתיווכה בין הנוסעים שנשארו מאחור לבין מנהל הטיסה של איזיג'ט שסירב לדבר עמו, ניסה בלומנטל לקבל תשובה ישירה על שאלה אחת בלבד: האם מובטח לו בביטחון מוחלט מקום על טיסה הביתה ביום שלמחרת. "אף פעם לא טסתי עם חברת low-cost, ומה שהכי מתסכל הוא שאין נציג של החברה שיכול לבוא ולספק פתרונות. אין לי מושג אם יש לי טעם להגיע לטיסה של מחר, אבל גם אין לי כל כך ברירה".



מחברת איזיג'ט נמסר: "דלפקי ה-in-check של איזיג'ט פתוחים שעתיים לפני זמן ההמראה ונסגרים 40 דקות לפני ההמראה. זהו ההליך המקובל בכל המקומות שבהם פועלת איזיג'ט בעולם וכך מצוין גם באישורי הטיסה. ואולם, בשל אילוצים ביטחוניים מיוחדים בנמל התעופה בן גוריון אנו נאלצים להקדים את זמן סגירת הדלפק לשעה לפני ההמראה, כדי שהנוסעים יוכלו להגיע בזמן לשער.



"איזיג'ט תציין זאת בכל המסמכים הדרושים כדי למנוע אי הבנות בעתיד. איזיג'ט מצרה על כך שנוסעים מסוימים החמיצו את טיסתם עקב המצב החריג. במקרים כאלה, ובהתאם לנהלים, נוהגת איזיג'ט להפנות את הנוסעים לטיסה הבאה האפשרית, ללא תשלום".



אפשר רק להניח כי אחרי שתתגבר החברה על חבלי הלידה, הנוסעים יעלו בזמן לטיסות, אבל הישראלים בכל זאת יצטרכו ללמוד לוותר על מנעמי הטיסה ולקבל שירות רזה וענייני בתמורה למחיר הנמוך. וזה, מן הסתם, יהיה תהליך ארוך בהרבה.