הרכבת תקים 3 מתחמי תחזוקה בדרום

>> רכבת ישראל מתכננת הקמת שלושה מתחמים חדשים לתחזוקת רכבות ולתפעולן בדרום - כך נודע ל-themarker. מדובר בשני מתחמים שיוקמו בבאר שבע ובאשקלון, ושישמשו לתפעול הרכבות החדשות שאותן עתידה הרכבת לרכוש בשנים הקרובות.



המתחמים ייבנו ויפעלו בשיתוף עם ספקיות הציוד שיזכו במכרזים. בנוסף, תקים הרכבת בדימונה מרכז תחזוקה ראשי לרכבות המטען של החברה. ברכבת כבר מנהלים מגעים עם כיל, מקבוצת החברה לישראל, באשר לשיתוף פעולה בהקמתו. זאת מאחר שכיל מחזיקה בעצמה מערך רכבות לשינוע תוצרי הכרייה ממפעליה בים המלח, ונדרשת אף היא לשירותי תחזוקה.

המתחמים ייתוספו למוסכים הפועלים כיום בלוד ובחיפה - שם ימשיכו לתחזק את צי הרכבות הקיים. הקמת המרכזים תבטיח את מקצועיות תחזוקת הקטרים והקרונות, ותייעל את מערך המוסכים, שספג באחרונה ביקורת על תפקודו. זאת בנוסף לייעול תפעול מערך הרכבות, שיגדל באופן משמעותי בשנים הקרובות.



היקף פעילות התחזוקה ברכבת מוערך כיום ב-23 מיליון שקל בשנה. הרכבת תפרסם בשבועות הקרובים מכרז הכולל רכש של 15 קטרים ו-74 קרונות (12 מערכים בני שישה קרונות), בהיקף כולל של כמיליארד שקל. מסמכי המכרז הוגשו לאוצר באוגוסט, אך עדיין לא אושרו לפרסום.



כפי שנחשף ב-themarker, באוצר דורשים שהמכרז יכלול אופציה לדרוש מהספקיות תחזוקה ארוכת-טווח לציוד שיימכר, תוך שעלות התחזוקה (לק"מ נסיעה) המוצעת במכרז תובא בחשבון, לצד עלות הרכבות. הדרישה תחייב הקמת תשתית ארגונית למיקור חוץ בתחזוקת הרכבות, וכן תחייב השגת הסדר עם ההסתדרות ועם העובדים להוצאת חלק מהתחזוקה מהמוסכים - מה שהביא לעיכוב המכרז. בנוסף, עשויה הרכבת לרכוש ארבעה מערכי רכבות נוספים מסימנס - נוסף על 87 המערכים שסימנס התחייבה לספק עד סוף השנה.



טיוטת חוק ההסדרים, כפי שהציג אותה האוצר בתחילת השנה, כללה סעיף המאפשר את הוצאת תחזוקת צי הרכבת למיקור חוץ - אם באמצעות רכישת שירותי תחזוקה בידי זכיין פרטי, ואם באמצעות הקמת חברה-בת משותפת לרכבת ולזכיין פרטי, בצמוד לרכש מסוים. אך ההצעה לא נכללה לבסוף בחוק בשל התנגדות ההסתדרות.



המתחמים החדשים יוקמו במסגרת תוכנית-אב דחופה לפיתוח מתחמי תחזוקה ותפעול רכבות, שאותה מוביל בימים אלה מנכ"ל רכבת ישראל, יצחק (חקי) הראל, תחת הארגון מחדש בתחום התחזוקה ברכבת. המתחמים ישמשו שלוחות של החטיבות התפעוליות ברכבת.



בארוע שבתרבות שנערך שלשום בבאר שבע אמר הראל: "לאור תהליכי הפיתוח שמובילה החברה, יש צורך לחזק את הפלטפורמות המשמשות לתפעול שוטף. זאת כדי שלא ייווצר פער בין היכולת לתת פתרונות תפעוליים שוטפים לצרכים התפעוליים הגדלים, וכדי שהרכבת תמלא את ייעודה בצורה הטובה ביותר". ברכבת מעריכים כי יישום המהלך עתיד לייצר מאות מקומות עבודה באזור הדרום.