נהגי הליסינג ניצחו - אך רק בטווח הקצר

השינוי: לפי נוסחת שווי השימוש הרציף, שהוצעה על ידי רשות המסים באוגוסט האחרון והיתה אמורה להיכנס לתוקף ב-2010, חושב שווי השימוש שישלמו נהגים המחזיקים ברכב חברה לפי 2.19% ממחיר המכונית. ארגוני התחבורה, שלחצו על ועדת הכספים, הצליחו להביא ברגע האחרון לשינוי הנוסחה, שתיכנס לתוקפה בינואר הקרוב.

אתמול אושרה נוסחה חדשה לפיה ישתנה החישוב לפי שני טווחי מחירים שונים: מכונית שמחירה הוא עד 130 אלף שקל - שווי השימוש בה יחושב לפי 2.04% ממחיר המחירון; עבור מכונית שמחירה יהיה הגבוה מ-130 אלף שקל, יחושב שווי השימוש לפי 2.48% ממחיר המחירון. בנוסף, נקבעה תקרת מחיר לשווי השימוש הרציף, של 450 אלף שקל. כלומר, מי שיחזיק רכב חברה שמחירו גבוה מסכום זה, שווי השימוש יחושב לפי 11,160 שקל.



ב-2011 תשתנה הנוסחה ושווי השימוש יחושב לפי 2.5% ממחיר המחירון בכל טווח המחירים. תקרת המחיר של 450 אלף שקל תיוותר.



המרוויחים: לכאורה, נהגי המשפחתיות בליסינג הרוויחו, אך ההישג הוא רק בטווח הקצר. העלאת שווי השימוש ב-2010 אמנם תהיה קטנה מהמתוכנן, אך שווי השימוש יעלה בחדות ב-2011. גם מנהלים בכירים הרוויחו משום שהם יוכלו להחזיק מכוניות יקרות מאוד כרכב חברה, וישלמו לפי שווי שימוש נמוך יחסית.



המפסידים: בעלי מכוניות מנהלים ומכוניות שמחירן עד 450 אלף שקל ישלמו יותר מכפי שתוכנן באוגוסט כדי לממן את ההנחות שניתנו למחזיקי המשפחתיות. גם הנהג הפרטי מפסיד. מכיוון שהייקור בשווי השימוש יהיה קטן מהמתוכנן עבור מרבית נהגי הליסינג, לא נראה צמצום מהותי בציי הרכב, ומרבית המכוניות יימכרו לחברות הליסינג. התוצאה: מחירים גבוהים יותר עבור הלקוחות הפרטיים, בתנאי תשלום טובים פחות.



תגובות ותחזיות: חברות הליסינג נהנו מביקושים אדירים בחודש האחרון. מקורות בענף טענו כי נובמבר יהיה החודש הטוב ביותר עבור חברות הליסינג מאז ומעולם. הורדת שווי השימוש (לעומת התוכנית המקורית) צפויה להרגיע מעט את ההיסטריה.



"הפכו את הקערה על פיה בעניין מכוניות המנהלים", אומר ניר גלילי, מנכ"ל שלמה סיקסט. "כנראה שהביקוש למכוניות משפחתיות יתמתן ויגדל הביקוש למכוניות מנהלים, אבל לא משמעותי".



גלילי מעריך כי העלייה בשווי השימוש (לפי כל שיטת חישוב) לא תגרום לנטישת הליסינג. "נקודת האדישות ללקוח היא 2,500 שקל בשווי השימוש. ב-2010 יהיה שווי השימוש 2,350 שקל, ולכן אנחנו עדיין מתחת לנקודת האדישות הכלכלית". מוני בר, מנכ"ל באדג'ט, מעריך כי "תהיה דרישה עצומה למכוניות מקבוצה 4 (מכוניות מנהלים) שהיבואנים לא נערכו לה ולא יוכלו לספק".



רשות המסים ביטלה את כל קבוצות שווי השימוש, אך הותירה את גבול המחיר ב-130 אלף שקל, שמעליו שווי השימוש מתייקר במידה ניכרת. ניתן להעריך כי ב-2010 מחירי מכוניות רבות יצטופפו במחיר של 130 אלף שקל או מעט פחות. נוכל למצוא שם מכוניות משפחתיות מאובזרות ואולי גם מכוניות מנהלים מוזלות ורכבי שטח.



מה כדאי לעשות? לכל המעוניינים להחליף מכונית בליסינג בקבוצה 3 ומעלה, כדאי להקדים את ההחכרה ולקבל את המכונית כבר בדצמבר. לעובדים הזכאים למכונית קטנה כמו דייהטסו סיריון, מוטב שימתינו לינואר. למרבית נהגי הליסינג, הנוסעים במכונית מקבוצה 2, השינוי בחישוב שווי השימוש לא ישפיע על הסכום החודשי באופן מהותי, לכן הם אדישים לרפורמה. אין סיבה להזדרז. עם זאת, ב-2010 נהגים שמכוניתם הצמודה עולה כ-115 אלף שקל ישלמו יותר מאשר נהגים שמכוניתם בקבוצה 2 (לפי השיטה הישנה). ואולם, עד אז מחירי המכוניות ודאי ישתנו.