להפיק זרם מהמסילה: אינוואטק החלה בפיילוט לייצור חשמל מפסי הרכבת

לאחר שהחלו בפיילוט להפקת חשמל מן התנועה בכבישים - עוברת חברת אינוואטק למסילות רכבת: הבוקר החלה החברה בשיתוף עם הטכניון וחברת רכבת ישראל, בפיילוט לבחינת האפשרות להפקת אנרגיה המיוצרת בפסי הרכבת. במסגרת הניסוי, הותקנו סמוך לתחנת לוד אדני רכבת סטנדרטיים שבתוכם שובצו גנראטורים יעודיים המבוססים על חומרים פייזו-אלקטריים. זאת, כאשר תנועת הרכבת על פני המסילה המונחת על האדנים, מאפשרת המרה של האנרגיה המכאנית שמקורה במשקל הרכבת לאנרגיה חשמלית.

לדברי מנכ"ל אינוואטק, פרופ' חיים אברמוביץ', כמות האנרגיה שתופק מהמסילה, הינה יחסית לנפח תנועת הרכבות בשעה. ואולם ציין כי מן הניסיון העולמי, "מעבר עשרות רכבות בנות 10 קרונות בממוצע, על קטע מסילה מסוים, בשעה אחת - עשוי להפיק כ-120 קילו וואט שעה בשעה - כמות אנרגיה המאפשרת אספקת חשמל סדירה לכ-150 בתי אב בממוצע".



מנכ"ל הרכבת, יצחק (חקי) הראל, אמר כי: "החיבור בין רכבת ישראל לניסוי של חברת אינוואטק הוא אך טבעי. הרכבת הינה כלי תחבורה ירוק, התורם להפחתת זיהום האוויר. מספר הנוסעים הממוצע ברכבת טיפוסית אחת, שווה ערך למספר הנוסעים ב-323 כלי רכב מזהמים".



לפני כחודשיים החלו אינוואטק (innowattech), הטכניון ומעצ בפיילוט דומה להפקת חשמל בצומת חפר שבכביש החוף הישן (כביש 4). זאת, לאחר שתחת רצועת אספלט בת 10 מטרים – הוטמנו גנראטורים, המפיקים כ-2,000 ואט-שעה שמועברים למצברים שבצידי הדרך.



מנהלת הפרויקט ד"ר לוסי אדרעי-אזולאי, הסבירה כי הגנראטורים מייצרים מטען חשמלי מן העומס המכאני ומהירות הנסיעה של הרכבים מעליהם, ובכך ממירים את האנרגיה המכאנית לאנרגיה חשמלית. ייצור חשמל באמצעות המרת אנרגיה מכאנית כבר מוכר בעולם - אך באמצעות הפעלת בוכנות.

הגנראטורים דמויי המרצפות הוטמנו בעומק של כחמישה סנטימטרים מתחת לשכבת האספלט העליונה, כאשר המתח החשמלי שייצרו הועבר באמצעות כבלים למצברים שהוצבו בצידי הדר. אינוואטק נוסדה רק ב-2007 ומוחזקת בשליטת משקיע יהודי תושב חוץ, ובשותפות הצוות המדעי של החברה והטכניון בחיפה. בחברה הושקעו לפי הערכות 3.5 מיליון דולר.