המודל של בטר פלייס: חברות הליסינג יחכירו את המכוניות, הציים ישלמו עבור החשמל

>> חברת בטר פלייס לתשתיות טעינה לרכב חשמלי מקיימת באחרונה מגעים עם כמה חברות ליסינג בנוגע למודל התשלום שתציע לציי רכב ולחברות. לפי התוכנית המתגבשת, בטר פלייס תמכור לחברות ליסינג את המכוניות שתייבא והן יחכירו אותן לציי רכב. בטר פלייס תספק נקודות טעינה ומצברים, שיישארו בבעלותה ושעליהם תגבה דמי שימוש.

בשלב הראשון לא צפוייה בטר פלייס לפנות לשוק הפרטי, אלא רק לציי רכב גדולים. לפי הערכות בענף הרכב, דמי החכירה יהיו גבוהים מאלה של מכונית משפחתית מקבילה עם מנוע בנפח 1.6 ליטרים, אך התשלום על הטענתה בחשמל יהיה נמוך מעלות הדלק.



המכוניות החשמליות ייחכרו למשך ארבע שנים ואז יימכרו על ידי חברת הליסינג בחזרה לבטר פלייס. לאחר מכן אפשר יהיה להחכירן שוב כמשומשות, אך רק לחברות נוספות ולא לקהל הפרטי. זו הסיבה לכך שערך הגרט של המכונית (מחירה בתום תקופת ההחכרה) נמוך מאוד ולכך שעלות הליסינג מכסה, למעשה, כמעט את מלוא עלות המכונית.



חברות הליסינג יחלו להציע את המכוניות החשמליות ב-2011. לפי ההתחייבות של שי אגסי לרנו, עליו למכור בישראל ובדנמרק 100 אלף מכוניות חשמליות עד 2016, כלומר כ-10 אלף מכוניות בשנה בישראל בחמש השנים הראשונות. לדברי אגסי, בתום כמה שנים יירד מחיר המכוניות ל-80 אלף שקל בלבד - שני שליש ממחירה של מכונית משפחתית כיום.



בחודשיים הקרובים תפתח בטר פלייס מרכז מבקרים במתחם גלילות והאורחים בו יוכלו להתנסות בנסיעה במכונית חשמלית ובטעינתה, ולצפות בהדגמה של מערכות ניהול האנרגיה של החברה. בהמשך השנה יחל ניסוי במכוניות ובתשתית הטעינה. לצורך כך כבר הוקמה תחנה ראשונה להחלפת מצברים. הפרישה הרחבה של תשתיות טעינה תחל לקראת סוף 2010, לפני תחילת השיווק הסדיר של המכונית בישראל.



מבטר פלייס נמסר בתגובה: "לקראת שיווקה של המכונית החשמלית בסוף 2011 החברה החלה במגעים עם גורמים שונים בשוק הרכב בישראל ואינה מוסרת פרטים על מגעיה".