פורד נהנתה מזינוק של 33% במכירותיה בארה"ב בדצמבר - שנעל שנה עגומה בעלייה מפתיעה

דצמבר היה חודש חיובי עבור מרבית יצרניות המכוניות הפועלות בארה"ב, לאחר אחת השנים הקודרות ביותר בהיסטוריה של הענף. פורד, טויוטה, קאיה והונדה נהנו מזינוק במכירותיהן ורשמו תוצאות טובות מהצפוי. ג'נרל מוטורס וקרייזלר האמריקאיות המשיכו להיחלש, אך רשמו תוצאות טובות מהצפוי. קצב המכירות עלה בדצמבר, אף כי החודש סיכם את השנה החלשה ביותר של הענף במונחי יחידות מאז 1982.



לפי הערכות, קצב המכירות השנתי שנרשם בדצמבר בשוק האמריקאי היה 11.1 מיליון מכוניות, עלייה חודשית שנייה ברציפות. עם זאת, ב-2009 כולה נמכרו כ-10.4 מיליון מכוניות בארה"ב, המספר הנמוך ביותר מאז 1982, לפי חברת המחקר edmunds.com. ב-2008 הסתכמו המכירות ב-13.2 מיליון מכוניות. בעשור שהסתיים ב-2007, היה ממוצע המכירות השנתי 16.8 מיליון מכוניות. הירידה במכירות המכוניות בארה"ב הגיעה לצד גידול אדיר במכירות המכוניות בסין, מה שאיפשר לכלכלה המתעוררת להפוך לשוק המכוניות הגדול בעולם, על חשבון ארה"ב. לפי הערכות, בסין נמכרו ב-2009 13.5 מיליון מכוניות, זינוק של 44% לעומת 2008.



פורד דיווחה על זינוק של 33% במכירותיה בדצמבר לסך של 184,655 מכוניות, לעומת תחזיות לגידול של 13% במכירות. את הגידול הובילו דגמי פיוז'ן וטאורוס של פורד. מכירות חזקות נרשמו גם במותגי מרקורי ולינקולן של פורד, שעלו כל אחד ב-42%. יצרנית המכוניות השנייה בגודלה בארה"ב צברה נתח שוק על חשבון מתחרות כמו ג'נרל מוטורס, ומחזיקה כעת ב-15% משוק המכוניות האמריקאי.



טויוטה היפאנית, יצרנית המכוניות הגדולה בארה"ב, דיווחה על זינוק של 32% במכירותיה, לסך של 187,860 מכוניות. ב-2009 כולה רשמה טויוטה ירידה של 20% במכירותיה, לסך של 1.77 מיליון מכוניות.



זינוק נרשם גם במכירותיה של קאיה הדרום-קוריאנית – 44%, לסך של 21,048 מכוניות. החברה האם יונדאי רשמה זינוק דומה – 41% - לסך של 33,797 מכוניות. מכירות הונדה היפאנית עלו ב-24.5%, והסתכמו ב-107.143 מכוניות בדצמבר. מכירות ניסאן היפאנית התחזקו ב-18%. פולקסוואגן דיווחה על גידול של 16% במכירותיה בדצמבר, אף שדגם פאסאט רשם צניחה של 68% במכירות.



מלבד פורד, רשמו יצרניות המכוניות האמריקאיות חודש חלש נוסף – ג'נרל מוטורס (gm), העסוקה בניסיון למכור או לסגור חלק ממותגיה, דיווחה על ירידה של 5.7% במכירות המכוניות, ואילו קרייזלר דיווחה על ירידה של 3.7% במכירותיה. שתי היצרניות נכנסו במהלך 2009 להליך של פשיטת רגל מזורזת בהובלת הממשל האמריקאי, שהעביר סיוע בסך מיליארדי דולרים לשתי החברות. קרייזלר יצאה מפשיטת רגל אל תוך חברה חדשה בבעלות פיאט האיטלקית. gm יצאה מפשיטת רגל אף היא אל ישות חדשה, "gm החדשה" – ותנסה להתמקד ב-4 מותגים בלבד – שברולט, קדילאק, ביואיק ו-gmc, לאחר שמכרה או סגרה את יתר מותגיה.