עימות חזיתי בין משרד התחבורה לבין האיגוד הארצי של הטייסים ויאט"א (הארגון הבינלאומי של חברות תעופה סדירות בישראל) נחשף אתמול לאחר ששני הגופים הביעו התנגדות לשימוש במערכת חדשה, שנועדה להזהיר מפני חטיפות מטוסים ("קוד פוזיטיבי") לפני הנחיתה בנתב"ג. שני הגופים התריעו, כי המערכת "לא יעילה ותפגע בבטיחות הטיסה".
משרד התחבורה מתכנן להכניס את המערכת לשימוש מבצעי החל מה-1 במארס, לאחר שחברת אלביט תיקנה את הליקויים שהתגלו במהלך ניסוייה ב-2009. בסוף השבוע שעבר הסתיימה סדרה של תדריכים בנושא, למנהלי חמש חברות התעופה הזרות שפועלות בישראל, ואשר תהיינה ראשונות להשתמש בה.
"איגוד הטייסים הישראלי, כמו גם הפדרציה הבינלאומית של איגודי הטייסים ifalpa - מוטרדים מאוד מהפעלת מערכת 'הקוד הפוזיטיבי', גם אם מדובר בהפעלה מוגבלת. לעמדתנו, תרומתה של המערכת לביטחון שולית ביותר, אם בכלל. בניגוד למה שמנסים להציג, יכולתה למנוע חטיפות מטוסים מוטלת בספק גדול. המערכת יוצרת שורה ארוכה של בעיות אחרות, הן בתחום הביטחון והן בתחום בטיחות הטיסה. בנוסף, עולה חשש כבד, כי במצבי קיצון יביא השימוש במערכת להפלת מטוס תמים על יושביו", אמר לדה מרקר, יו"ר האיגוד הארצי של הטייסים בישראל, קברניט בועז חטיבה, לקראת הפעלתה של המערכת החדשה.
מערכת ההתרעה - "קוד פוזיטיבי", פותחה על ידי חברת אלביט. היא פועלת באמצעות כרטיס אלקטרוני חכם, בו מצוייד כל טייס. לקראת הנחיתה בישראל, אמור הכרטיס לשדר למרכז בקרה שהוקם בבית דגן, אות זיהוי אישי לכל טייס. חמש חברות התעופה הראשונות אשר יחלו לעשות שימוש מבצעי במערכת הן: אייר קנדה, קונטיננל איירליינס, דלתא איירליינס, יו.אס אייר ואתיופיאן איירליינס.
"תחלואי המערכת, אמינותה הנמוכה ונקודות כשל נוספות נחשפו עוד במהלך הניסויים שנערכו לקראת הפעלתה, בשנים 2007-2009. בולטים במיוחד בהקשר זה: יירוט מטוס קונטיננטל איירליינס (לפני הנחיתה בנתב"ג) באפריל 2007 ויירוט מטוס חברת התעופה דלתא איירליינס באפריל 2009 - אירועים בהם באו לידי ביטוי הכשלים מפניהם התריע איגוד הטייסים במלוא חומרתם", אמר יו"ר האיגוד הארצי של הטייסים.
משרד התחבורה הפסיק ב-15 באפריל 2009 את הניסוי במערכת הקוד הפוזיטיבי שנועדה להתריע על חטיפת מטוסים ופיגועי טרור. ההודעה על השלמת הניסוי נשלחה לחברות התעופה, יומיים בלבד לאחר שימוש כושל של קברניט חברת דלתא איירליינס, בכרטיסו האלקטרוני האישי.
הניסוי החל ב-1 בדצמבר 2009 והשתתפו בו שלוש חברות תעופה זרות: דלתא איירליינס, אייר קנדה ואתיופאן איירליינס -סך של כ-2,000 טייסים ו-450 טיסות. במשרד התחבורה ניתחו את תוצאות הניסוי והתגלה כשל בכרטיס האלקטרוני. חברת אלביט תיקנה את הליקויים והכניסה שיניים בכרטיס החכם, לקראת הפעלתה מחדש של המערכת.
"איגוד הטייסים - הישראלי והבינלאומי - הבהירו את עמדתם בסדרת מכתבים מפורטים שנשלחו לשר התחבורה ובסדרת דיונים עם גורמי משרד התחבורה, המופקדים על המערכת. בעקבות פעילות האיגודים נעשו אמנם נסיונות לתיקון הליקויים ואולם ככל הידוע לנו רק חלק מהליקויים תוקן, חלקם טרם תוקנו ויתרתם כלל אינה ניתנת לתיקון", אמר עוד קברניט חטיבה.
לדבריו, על רקע עובדות אלו, עמדת איגוד הטייסים היא כי "הכנסת המערכת לשימוש מבצעי הינה שגויה, בלשון המעטה. השיקולים שבבסיס שאיפת גורמי הביטחון להפעילה, כפי שהוצגו בפנינו, אינם מצדיקים את הכנסת המערכת לשימוש. עם זאת, איגוד הטייסים מצפה להמשך הדיאלוג עם גורמי משרדי התחבורה ביחס למערכת".
יאט"א הביע אף הוא התנגדות ליישום הפעלת המערכת החדשה. מנכ"ל הארגון הבינ"ל בארץ, קובי זוסמן, פנה למשרד התחבורה ולחברות התעופה הזרות אשר פועלות בישראל, והודיע להן על הסתייגותו של הארגון מהכנסת המערכת לשימוש מבצעי.
מנהל אגף בכיר להסברה ויחסים בינלאומיים במשרד התחבורה, אבנר עובדיה, אמר בתגובה, כי "מערכת ההתראה - קוד פוזיטיבי - אושרה על ידי כל הרשויות הרלוונטיות ובכלל רשות התעופה האזרחית הישראלית ומינהל התעופה האזרחי האמריקאי. המערכת נוסתה בהצלחה ועברה את כל הבחינות הנדרשות. לאחרונה הוחלט להפעילה באופן מבצעי בקרב מספר חברות תעופה גדולות בעולם. עד כה בוצעו למעלה מ-3,200 טיסות עם הקוד הפוזיטיבי. מספר הזנקות המטוסים לעבר מטוסים שהשתתפו בניסוי ירד לאפס".
משרד התחבורה מכניס מערכת אזהרה מפני חטיפות מטוסים; איגוד הטייסים הארצי: המערכת לא יעילה
זוהר בלומנקרנץ
24.1.2010 / 22:30