מנכ"ל דוד לובינסקי: "יש מרוץ בין היבואנים - מי יהיה הראשון שיביא מכונית סינית"

"אנחנו לא יודעים מה הסיבה שבגללה לא אישרו לנו לייבא מכוניות סיניות", אמר דורי מנור, מנכ"ל דוד לובינסקי, במסיבת עיתונאים. בנוסף, גילה מנור כי "הסיבה היחידה שהמכונית לא מגיעה לכאן היא המוצא שלה. יש מרוץ בין היבואנים להבאת הסינית הראשונה לארץ".



לובינסקי תכננו למכור מכוניות של saic כבר בשלהי 2009. החברה הגיש את מסמכי התקינה של הדגם mg550, אך משרד התחבורה סירב לאשר את מכירתה. לטענת המשרד, המכונית לא עומדת בתקני elv, כלומר, החומרים מהם מורכבת אינם ניתנים למיחזור. לובינסקי הגישה עתירה מינהלית נגד משרד התחבורה, שתידון בקרוב.



באוקטובר תתחיל saic לייצר מכוניות בתקן יורו 5, וייתכן כי המכוניות הראשונות של היצרן יגיעו לישראל בראשית השנה הבאה, בכפוף לאישור משרד התחבורה. המכונית צפויה לעלות כ-135 אלף שקל ועם שפע איבזור - ריפודי עור, מצלמת רברס, מערכת מולטימדיה ועוד. הסיניות יוצגו לקהל בתערוכת אוטומוטור שתיערך בפסח.



עד שיגיעו הסיניות, לובינסקי עוסקת בפיתוח נדל"ן. בשטח "מעוין שורק", המרכז הלוגיסטי שרכשה מסמל"ת, היא מתכננת לבנות אולמות תצוגה, מחסן חלפים, מוסך ומשרדים בנוסף לשטח איכסון של 2,250 מכוניות.



המוסך ואולמות התצוגה ברחוב כנהמן בבני ברק יפונו תוך שנתיים וחצי, ובמקומם ייבנו 516 יחידות דיור למגזר הדתי ובהמשך גם 3 מגדלי משרדים.



בתחום הרכב, לחברה תוכניות לעתיד הקרוב יותר עם פיז'ו וסיטרואן. בשנה הקרובה יתחיל שיווק רכב הפנאי 3008 (מחיר יהיה כ-155 אלף שקל) והמיניוואן 5008. בתחילת 2011 יחל שיווקה של מכונית הספורט rcz.



בסיטרואן צפוי שיווקה של ה-c3 החדשה, מכונית קטנה שתוצע במחירים תחרותיים מבעבר. ה-ds3, הקטנה היוקרתית החדשה של סיטרואן, תימכר רק לפי הזמנה מיוחדת. לפי מנור, המכונית "מתאימה יותר לשווקים מפוחתים" ולא תתאים לרגולציה הישראלית המחייבת רישום המכונית על שם היבואן, אם עברו 12 חודשים מיום ייצורו.