טויוטה ישראל חיכתה יומיים עד שפירסמה את התקלה

>> ענף הרכב בישראל אינו מנוסה בהתמודדות עם משברי תדמית. משברי התדמית הגדולים בישראל הגיעו כמעט תמיד מענפי המזון ומוצרי הצריכה, בעיקר כאלה המיוצרים בישראל. כעת מתמודדת טויוטה העולמית, ונציגתה בישראל יוניון מוטורס, עם סימני שאלה במקום הבעייתי ביותר ליבואן רכב: זירת הבטיחות.

הבעיה הראשונה עלתה כבר לפני כשבועיים בארה"ב, אז קראה החברה ללקוחותיה בעלי דגמים מסוימים להגיע לתקן את דוושת הגז של רכבם. בסוף השבוע האחרון הודיעה החברה כי ישנם גם כלי רכב אירופיים המתמודדים עם הבעיה. כעת זה כבר נהפך לסיפור של הצרכן הישראלי, שכן חלק מרכבי טויוטה בישראל מגיעים מאירופה.



למרות זאת, בחברה בחרו לא להפיץ הודעה לעיתונות עד יום ראשון בצהריים, יומיים לאחר שכתבי הרכב בישראל החלו לשאול שאלות. גם בהודעה עצמה כותבת טויוטה כי "ביום שישי פירסמה טויוטה אירופה קריאת שירות כתוצאה מאפשרות של תקלה בדוושת ההאצה", ואולם אף שהחברה מדברת על תקלה שהתעוררה ביום שישי, על ההודעה לעיתונות מתנוסס תאריך יום ראשון. לדברי עיתונאי רכב עמם שוחחנו היה קשה מאוד להשיג את ראשי החברה במהלך סוף השבוע.



מיכה כרמון, מנכ"ל יוניון מוטורס, דוחה את הטענה לגבי מהירות התגובה. "ביליתי את שבת בשיחות עם עיתונאים", אמר. ליוניון מוטורס אין משרד יחסי ציבור, אך גם משבר זה לא גרם למנכ"ל להחליט לשכור שירות כזה. "האפשרות לקחת יועץ תקשורת עברה במוחי, אבל החלטנו שאין צורך באדם כזה לעת עתה. אנחנו לא רואים בעיה לטפל בנושא בעצמנו", אמר. כרמון גם עושה שימוש באחת המלים החשובות במשבר תדמיתי - שקיפות. "אנחנו עובדים מול התקשורת בשקיפות מלאה. הוצאנו הודעה לעיתונות ופנינו לכל סוכנויות המשנה והודענו להן איך לפעול".



ייתכן שישראל היא סיכה על המפה מבחינת טויוטה העולמית, ולכן לא ממהרים לתת לכם תשובות?



"כל המנכ"לים של יבואניות טויוטה בעולם קיבלו את החומרים שאנחנו קיבלנו. כשיהיו תשובות נוספות, הם ישלחו אותן בו-זמנית לגרמניה, לבריטניה ולישראל".