גובשו תקנות היבוא המקביל של כלי רכב

>> שר התחבורה, ישראל כץ, הגיש אתמול לוועדת הכספים את הנוסח הסופי של התיקון לצו הפיקוח על מצרכים ושירותים, המתיר יבוא מקביל של מכוניות. הצו הוגש לאחר אישור של משרד הפנים ונחתם על ידי כץ ושר התמ"ת, בנימין בן-אליעזר. לאחר אישור ועדת הכספים ייפתח שוק הרכב ותתאפשר תחרות ביבוא אותו דגם בידי כמה יבואנים.



התיקון לצו הפיקוח כולל הקלות על המבקשים לייבא מכוניות, אך גם תנאי סף ברורים ליבואנים החדשים. מעתה, יבואן רכב לא יחויב להתקשר ישירות עם יצרן הרכב אלא עם סוכן מורשה שלו (דילר). אותו סוכן חייב למכור מכוניות במשך שלוש שנים לפני ההסכם ולמכור 2,000 מכוניות לפחות בשנה שקדמה להסכם.

היבואן המקביל יוכל לייבא מלא יותר משלושה יצרנים בו-זמנית. הוא יחויב להקים נקודת מכירה לחלפים ומוסך מרכזי בתל אביב, ירושלים, חיפה או באר שבע, ולהתקשר עם מוסכים נוספים שאינם בבעלותו. כמו כן, נדרש היבואן להעניק שנתיים אחריות על המכוניות שהוא משווק. היקף הערבות הבנקאית ליבוא מכוניות הוא 8 מיליון שקל, ובנוסף נדרשת הוכחה להון עצמי של 10 מיליון שקל. הצו החדש פותח את האפשרות לייבא מכוניות בתקינה אמריקאית, אם יוצרו במדינות nafta (ארה"ב, קנדה ומקסיקו). הדבר יאפשר ליבואנים של מכוניות מיצרנים יפניים, כמו טויוטה, ניסאן, סובארו והונדה, לייבא גם מכוניות המיוצרות בארה"ב.



עו"ד אביגדור דורות, שותף העומד בראש מחלקת מיסוי עקיף וסחר חוץ במשרד שדות ושות', העריך אתמול כי ליבוא המקביל לא תהיה השפעה מהותית על הצרכנים. "בגלל המיסוי הגבוה, יצרני הרכב מוכרים לישראל במחיר נמוך מאוד וכמעט לא מרוויחים, ויבואנים מקבילים יתקשו לקבל מחירים כה נמוכים. כדי ליצור תחרות אמיתית, חייבים להוריד את המיסוי בישראל".



בתוך כך, משרד התחבורה הודיע אתמול על מגבלה חדשה על מכוניות ביבוא אישי, שנועדה למנוע את הסחר בהן, האסור לפי חוק. בעקבות ההחלטה, לא ניתן יהיה לרשום בעלים נוספים על מכונית מיבוא אישי - זאת במשך השנתיים הראשונות לאחר הגעתו לישראל. במקרים מיוחדים, כמו ירושה או טוטאל-לוס של המכונית, אפשר יהיה להעביר בעלות. העברת הבעלות למשך שנתיים נאסרה כדי למנוע מסחר. לפי הנוהל החדש, הוספת בעלות - כמוה כהעברת בעלות - ועל כן היא אסורה.