"לא ניתן למסמס את הרפורמה"

ישראל כץ שר התחבורה



"המטרה של המהלך היא הגברת התחרות. זהו אחד התחומים שעדיין אין בו תחרות אפקטיווית על אותו הדגם. גם בענף התקשורת אפשר היה לשמור על בזק כמונופול, אבל כיום יש תחרות. ישראל היא אלופת העולם במספר הניידים לנפש וגם בזק לא נפגעה.



"פתיחת השוק זה מה שהאזרחים מצפים מאתנו. רכב זה מצרך יקר, ואני רוצה שכל משפחה תוכל להחזיק באחד. אנו מצפים שהצעד שאותו נקטנו יוזיל את המחירים ויצעיר את גיל כלי הרכב. יבואני הרכב לא מעלים דבר במקרה - הם מנסים לשפר את הרווחים שלהם".



"נקפיד שלא יהיה לחץ של היצרנים על דילר. יצרן יפעל בצורה כזו ייחסם באופן מינהלי, ולא אהסס לעשות זאת. העובדה שישראל היא אי תחבורתי לא תחסום את התחרות כאן. נדאג שהיבואנים והיצרנים לא יקבעו תנאים שלא קיימים במדינות אחרות.



"חסכתי ליבואנים מיליוני שקלים של תשלומים ללוביסטים. הם עצמם יצטרפו לתחרות וייבאו מכוניות במקביל. אנחנו יודעים גם על חברות ליסינג שנערכות לכך".



צבי פולק מנכ"ל כלמוביל



"כשאני עובר על נוסח התקנות, אני מוצא נקודות בעייתיות. רכב הוא הרכישה השנייה בגודלה של האזרחים, והבטיחות היא עניין חשוב מאוד. עד היום היו חסמים בפני יבוא שנועדו לשמור על ענף התחבורה. עכשיו הורידו את כולם. כתוצאה מכך יוכלו להיכנס גופים לא רציניים, כאלה שייבאו מכוניות בודדות בכל שנה. בעיה נוספת היא שהצו מאפשר לפתוח מוסך בעיירה נידחת ולכנות אותו מוסך מרכזי".



בועז סופר סמנכ"ל רשות המסים



"רוח הדברים היא החשובה. הממשלה צריכה לפעול כדי להגדיל תחרות והיא פעולה בכיוון הנכון. יש מספיק אנשים שידברו על הפרטים". סופר עמד ב-2004 בראש ועדה שבחנה את היבוא המקביל, ונמנע אתמול מלבקר את פרטי התיקון לצו (השונים מאוד מההצעות שלו).



דני בליליוס מנכ"ל אוטו חן



"סוף סוף יש מישהו עם אומץ, שהצליח להעיף את התקנות אחרי 11 שנה של דיבורים".