תחרות לטובת הציבור

>> שלשום חייכנו בסיפוק. חשבנו ששר התחבורה, ישראל כץ, הצליח לשבור את מונופול יבואני הרכב ולהעביר את הרפורמה - אבל לאחר מכן התברר שיש מי שמנסה לקלקל את החגיגה.

לא הערכנו נכון את כוחן של משפחות יבואני הרכב הוותיקות. כי בניסיון נואש של הרגע האחרון למנוע את כניסת הרפורמה לתוקף, הגיש ח"כ נחמן שי הסתייגות לוועדת הכלכלה של הכנסת. שי מנסה להביא את הסוגיה להצבעה נוספת, על אף שהרפורמה כבר זכתה לרוב ואושרה. כך גם התברר ששי נהפך למומחה גדול ליבוא רכב, למוסכים, לערבויות ולחלקי חילוף.



סיפור הרפורמה די פשוט. הכוונה היא לפתוח את השוק לתחרות כך שיהיה יותר מיבואן אחד לכל מותג. היבואן המקביל (החדש) יוכל לייבא למשל מאזדה 6, ולהתחרות בדלק רכב שבבעלות יצחק תשובה. תשובה לא אוהב את הרעיון. אני כן.



היבואנים הוותיקים אומרים שהם לא דואגים לרווחיהם, אלא רק לטובת הציבור. הם חוששים ממצב שבו היבואן המקביל לא יעניק שירות ראוי למכוניות שהוא מייבא. כל כך נוגע ללב.



אבל אנחנו מוכנים לקחת את הסיכון, כי אנחנו רוצים מכוניות בזול, וגם רוצים שגיל המכוניות יירד כדי שרמת הבטיחות תעלה. אנחנו גם רוצים לראות בישראל דגמים שעד כה לא יובאו, עקב שיקולי שיווק של היבואנים הרשמיים.



צריך לזכור שרמת המינוע בישראל די נמוכה. היא מגיעה כיום לכ-300 מכוניות לאלף איש, שזה נמוך משמעותית מהמקובל בארה"ב ובאירופה. כך שלשוק המכוניות יש עדיין לאן לגדול.



כניסת היבוא המקביל תעורר ותרחיב את השוק כולו. היא תפעל לטובת היבואנים הוותיקים ולטובת החדשים. העיקר שהיא תפעל לטובת הציבור.