יועץ התחבורה יורם אסידון בעד הרכבת: "ישראל אינה יכולה לסבול תוספת של כבישים"

>> "ישראל אינה יכולה לסבול תוספת כבישים. מצפון לבאר שבע ישראל היא המדינה הצפופה בעולם" - כך כותב יועץ התחבורה יורם אסידון במכתב ששלח לראש הממשלה בנימין נתניהו. במכתבו מביע אסידון תמיכה בתוכנית הרכבות שמקדם נתניהו. בכך הוא יוצא נגד מרבית מומחי התחבורה בישראל, שטוענים כי התוכנית איננה כלכלית.

לדברי אסידון, "תחבורה ציבורית אינה ולא היתה מעולם עסק כלכלי, ובוודאי שלא ניתן למדוד את כדאיותה הכלכלית לפי פרמטרים של שוק חופשי. לתחבורה ציבורית יעילה יש קודם כל תפקיד חברתי". הוא כותב כי ניידות היא זכות אזרחית בסיסית שמדינת ישראל מחויבת לספק לכל אזרחיה, וכי יותר מדי שנים ישראל עסקה "בשינוע כלי רכב במקום אנשים".



אסידון קובע כי כבישים מסבים לישראל נזק כלכלי של 30 מיליארד שקל בשנה, מכיוון שהם מעמיקים את התלות ברכב פרטי, מגדילים את צריכת הנפט, מביאים להפניית משאבי קרקע יקרים לצורך מציאת פתרון למכוניות הפרטיות הנעות עליהם, ומביאים לסתימת התחבורה בערים. הוא מוסיף כי פיתוח הכבישים מאלץ משפחות ממעמד נמוך להסתמך על מכונית פרטית לתחבורה, דבר המייקר מאוד את ההוצאה המשפחתית.



אסידון ממליץ לחדול לסלול כבישים, ולעבור לפיתוח רשת רכבות עד עומק הפריפריה. כמו כן הוא ממליץ ליצור קווי רכבת שיגיעו עד מרכזי הערים, ולא ייעצרו בשוליהן, כפי שנעשה כיום. הוא מציע לסבסד את הנסיעה בתחבורה הציבורית, לחדול מהפרטת התחבורה הציבורית - שלטענתו יצרה מונופלים פרטיים מקומיים במקום המונופול של אגד או דן - ולהטיל מס על השימוש ברכב פרטי.