ועד עובדי ארקיע למבקר: בטל את פתיחת קו אילת לתחרות; ניהול ההליך על ידי השר כץ פסול

ועד עובדי חברת ארקיע הגישו תלונה רשמית למבקר המדינה, לגבי הליך פתיחת קו אילת לתחרות לחברת אל על, והתנהלות שר התחבורה ישראל כץ בנושא. העתק מהתלונה הגיע לידי themarker ונחשף לראשונה.



פתיחת העתירה תוקפת את השר כץ: "במהלך החודשים האחרונים, שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ ישראל כץ, מוביל ומנהל הליך פסול מיסודו, פגום, תמוה ועומד בניגוד מוחלט לעקרונות טוהר המידות ועקרונות המשפט המנהלי, כל זאת בלשון המעטה".



בהמשך מפורטת תלונה רחבת היקף ללינדשטראוס, שעליה חתום יו"ר ועד עובדי ארקיע, יגאל כהן לגבי דפוס הפעולה הלא תקין לטענתם: "ההליך נוהל מתחילתו ועד סופו בדרך עקלקלה, כשדפוס הפעולה היה כדלקמן: הגורמים המקצועיים, ובראשם רשות התעופה האזרחית (רת"א) והעומד בראשה, גיורא רום, מקבלים החלטות והמלצות, מעבירים אותן לשר, השר מקבל החלטות סותרות ומוטות ועובדי הציבור
מתישרים לפי חלילו של השר ומשנים את ההמלצות על פי הנחיית השר. נראה, כי השר סימן את המטרה מראש: פעולותיו וכוונתיו היו ברורות מלכתחילה, הלחצים שהופעלו, ההליך המנהלי הפגום והפסול - כולם הובילו להחלטה הידועה מראש, שהיא לאשר לענקית התעופה אל על לבצע טיסות סדירות לאילת ולהביא לחיסול חברות ארקיע וישראייר ולפיטורי מאות מעובדיהן".



עוד מתארת התלונה בפירוט את השתלשלות העניינים, כולל מסמכים רבים לחיזוק הטענות ואת משמעות ההחלטה והשלכותיה. התלונה טוענת כי תיווצר "פגיעה חמורה ביותר בתחרות בתחום התעופה בישראל" ובנוסף: "הניסיון להיתלות בטענה כי הצרכן ירוויח מפתיח הקו לאילת הינה טענה מופרכת ואין לה אחיזה במציאות. הניסיון מלמד כי במקומות ובזמנים שונים אשר הותרה תחרות חופשית פרועה, התפתחו דווקא תנאי תחרות בלתי הוגנים ובכלל זאת, ניסיונות לספק שירותים במחירי הפסד במטרה לסלק מתחרים ולחסלם; זאת במקום להשקיע באמינות השירות, יעילות השירות, טיב השירות, נוחות השירות וכיוצ"ב".



בסיכום התלונה למבקר המדינה נכתב, בין היתר: "למרבה הצער, ההחלטה לאפשר לענקית התעופה אל על לבצע טיסות סדירות בקו לאילת, בוצעה מראש, בניגוד לכללי מינהל תקין, בניגוד מוחלט לטוהר המידות ותוך קיום הליך 'שימוע' ו-'עבודת מטה מסודרת' למראית עין וללא כל כוונה אמיתית לדון בסוגיה לגופה ולקבל החלטה מקצועית ראויה. מובן כי ההליכים הפרוצדורלים המעוותים שהתקיימו לקו בפגמים מהותיים ביותר, אולם חמור מכך הוא ששר התחבורה קבע עמדה מראש ולא חשש כלל לתת דרור להחלטתו בצורה פומבית וגלויה לכל".



הפנייה ללינדנשטראוס נחתמת כך: "אנו סבורים, כי מדובר בנושא קריטי בו נרמסו ברגל גסה כל הכללים המנהליים והחוקיים, בקיום הליך מסוג זה ולכן ראוי ונכון שהאכסניה הנכונה לבדיקת הנושא תהא מוסד מבקר המדינה, בציפייה לבדיקת עומק וטיפול בהחלטה ובתופעה מהשורש, הכל בכדי להביא לתיקון העוול והעיוות שנגרם מהחלטה זו לחברת ארקיע, ישראייר ועובדיהן וכן לתחרות בתעופה הפנים ארצית בישראל".



מנהל אגף בכיר להסברה ויחסים בינלאומיים במשרד התחבורה, אבנר עובדיה, אמר בתגובה ל-themarker: "מדובר בטענות חסרות כל שחר; שכן, מדובר בהליך מינהלי סדיר התואם את כל הוראות הדין ובוצע על פי החוק. החלטת שר התחבורה, ישראל כץ, מתבססת על המלצות רשות התעופה האזרחית (רת"א) בראשותו של גיורא רום. היא משרתת, בראש ובראשונה, את האינטרס הציבורי שעם יישומה, יוכל ליהנות מתחרות אמיתית שתביא להוזלת מחירים ושיפור השירות".