האיגוד הארצי של הטייסים מותח ביקורת חריפה ומזהיר במסמך חסוי, כי חוק הטיס החדש פגום ויפגע בבטיחות הטיסה בישראל; מחר ידון החוק החדש בוועדת הכלכלה של הכנסת, לאחר שעבר בתחילת החודש, בקריאה ראשונה, במליאת הכנסת.
חוק הטיס מהווה את אחד התנאים העיקריים של רשות התעופה הפדרלית של ארה"ב (faa) להחזרת ישראל לקטגוריה הגבוהה של בטיחות התעופה - קטגוריה 1. האמריקאים הורידו בינואר 2009 את דירוג בטיחות הטיסה של ישראל לקטגוריה 2, שמאפיינת מדינות עולם שלישי, על רקע ליקויים ברמת הפיקוח של רשות התעופה האזרחית (רת"א) על התעופה בארץ.
החוק החדש יחליף את חוק הטיס המנדטורי הישן מ 1927 ואת דבר המלך במועצתו מ-1937. שר התחבורה, ישראל כץ בשיתוף רשות התעופה האזרחית (רת"א) בראשותו של גיורא רום, נוקטים במהלך להשיב את ישראל עד לאמצע השנה, לרמת הבטיחות הגבוהה.
במסמך פנימי עליו חתום יו"ר האיגוד הארצי של הטייסים, קברניט בועז חטיבה, שהופץ בסוף השבוע שעבר בדואר אלקטרוני לציבור הטייסים והגיע לthemarker, נכתב כי "בנוסח האחרון של הצעת החוק מספר מרכיבים מטרידים: פגיעה חמורה בסמכויות חוקר תאונות אוויריות ראשי, פגיעה אשר מעמידה בספק את עתידו של מוסד החוקר הראשי, פגיעה חמורה בחיסיון חומרי חקירה"; כמו כן: "נדחתה בקשתנו להחיל את כללי החיסיון גם על החקירות הבטיחותיות המתנהלות בתוך חברות התעופה. נראה, כי לא ניתן להפריז בחומרת ההשלכות השליליות שעלולות להיות לשלוש הנקודות הנ"ל על בטיחות הטיסה".
המסמך החסוי ממשיך ומפרט עוד ליקויים בחוק הטיס החדש: "צמצום ניכר בסמכויותיה של ועדת הערר לענייני רישוי; חשש כי תופסק פעילותה של ועדת הערר לעניינים רפואיים; אלמנטים שונים בקשר עם מנגנוני האכיפה; הטלת עיצומים כספיים על אנשי צוות אוויר (אצ"א) ופרסום הדבר בעיתונות; הוראות שונות בקשר עם בדיקות לגילוי סמים ואלכוהול ומתן כח מופרז, לדעתנו, לגורמים ביטחוניים".
בנוסף, ממשיך המסמך הפנימי של יו"ר איגוד הטייסים וכותב: "לדעתנו תהליך החקיקה מהיר מדיי ומהירות זו עלולה לגבות מחיר כבד בנורמות. בשנה האחרונה פורסמו שלושה נוסחים של הצעת החוק כאשר בינהם הבדלים מהותיים. הנוסח האחרון פורסם ברשומות בתחילת פברואר, עבר בקריאה ראשונה בכנסת ונקבע לתחילת דיונים בועדת הכלכלה ב-22 בפברואר, דבר אשר יפגע קשות ביכולתנו להתייחס להצעת החוק באופן אפקטיבי".
עוד נכתב במסמך, כי "ברור לנו היטב, כי חוק טיס חדש ועדכני הינו מרכיב מרכזי בהשבת דירוג התעופה של מדינת ישראל לקטגוריה 1. מכיוון שכך, ומכיוון שאנו בין הנפגעים העיקריים מהורדת הדירוג, יש לכולנו אינטרס מובהק להשלמת תהליך החקיקה במועד מוקדם ככל שניתן. למרות זאת, לא ניתן להשלים עם מצב שבו אווירת הבהילות בקשר עם השבת הדירוג תוביל לחקיקת חוק אשר נפלו בו, לדעתנו, הפגמים הנ"ל ופגמים רבים אחרים".
יו"ר האיגוד הארצי של הטייסים בישראל, קברניט בועז חטיבה, סירב להגיב בנושא ואמר, כי "האיגוד מקיים דיאלוג עם גורמי משרד משרד התחבורה, ביחס להצעת חוק הטיס החדש".
ממשרד התחבורה נמסר, כי "חוק הטיס החדש עבר בקריאה ראשונה במליאת הכנסת בתמיכתם של 16 חברי כנסת וללא מתנגדים. הצעת החוק, שהובאה על ידי שר התחבורה, ישראל כץ, אושרה לפני כחודשיים על ידי ועדת השרים לענייני חקיקה; החוק החדש אמור להקנות בראשונה לרשות התעופה האזרחית סמכויות פיקוח ואכיפה אפקטיביות ונרחבות של דיני הטיס, בהתאם לסטנדרטים הבינלאומיים הנדרשים. החוק אף מסדיר בראשונה את יחסי הגומלין והתיאום בין התעופה האזרחית והצבאית בישראל".
איגוד הטייסים הארצי בביקורת חריפה על הצעת חוק הטיס: "החוק ייתן כח מופרז לגורמים ביטחוניים"
זוהר בלומנקרנץ
21.2.2010 / 16:25