חברת המידע bdi מאשרת היום את שפורסם ב-themarker, על קיטון של 5% בענף הליסינג ב-2009. ב-2009 נרשמו 190 אלף מכוניות בליסינג, תפעולי, לעומת 200 אלף בסוף 2008. זוהי השנה הראשונה בה שוק הליסינג קטן, מאז שנות התשעים. הסיבה המרכזית לקיטון היא שאיפתן של חברות הליסינג לשפר את היציבות הפיננסית שלהן ולהיטיב את יחס ההון-מאזן. אוויס ואלבר הצהירו בגלוי על הקטנה יזומה של הצי, ובשלמה סיקסט בחרו שלא להגדיל את צי הרכב שלהן.
ההיצע הקטן, למול הביקוש לליסינג שלא נפגע באופן מהותי, הובילו להגדלת מחיר העיסקה ההממוצע, שהגיע ל-2,600 שקל בחודש (לפני מע"מ). שלמה סיקסט שומרת על הבכורה בענף, עם נתח שוק של 29%, שאחריה אוויס (15%), אלבר (14%), אלדן (11%), והרץ (8%), זאת לפי הערכת bdi. רמת הסיכון בענף הליסינג הייתה נמוכה ביחס לרמת הסיכון של כל המשק. מדד הסיכון הוא 4.78, לעומת 6.24 בכלל המשק. עם זאת, מדובר בעלייה לעומת 2008, אז היה מדד הסיכון 4.17.
הערכת התפלגות מספר כלי הרכב בין השחקנים בענף הליסינג התפעולי (בשנת 2009)
רפורמת המיסוי הירוק
רפורמת המיסוי הירוק מתייחסת למספר שינויים בתחום המיסוי של ענף הרכב, והיא נכנסה לתוקף כתקנה ממשלתית באוגוסט 2009. במסגרת הרפורמה נקבע "מדד ירוק" המדרג כלי רכב בהתאם לרמת הזיהום שלהם. בנוסף הוחלט כי שיעור מס הקניה על כלי רכב יושפע מה"מדד הירוק" וכי יקבע שיעור מס מופחת עבור רכבים היברידיים ונטולי פליטות.
מחירי המחירון של כלי הרכב אמורים היו לרדת בהתאם להפחתה במס הקנייה, ובשילוב עם חישוב שווי השימוש באופן ליניארי לעודד מקבלי רכב צמוד לבחור ברכבים מזהמים כמה שפחות. עם פרסום הרפורמה באוגוסט 2009 מחירי הרכב עלו, אך לאחר שינוי מס הקניה בנובמבר הם ברובם לא עודכנו מחדש למחירים נמוכים יותר.
לראשונה מאז שנות ה-90: מספר המכוניות הנמכרות על ידי חברות הליסינג קטן; הכנסות דווקא החברות גדלו
דניאל שמיל
21.2.2010 / 20:19