שווי השימוש עלה? תעברו להשכרת רכב

>> 2010 החלה בסערה עבור ענף הרכב עם המשבר בחברת טויוטה והמאבק נגד היבוא המקביל. בתוך כך, מתחזקת ההערכה כי מספר כלי הרכב שיימסרו לרוכשים בפברואר יהיה נמוך למדי.

בכירים בענף מעריכים כי בפברואר לא יהיו יותר מ-12 אלף מסירות. ייתכן כי הלקוחות המוסדיים והפרטיים מיהרו לקנות מכונית בסוף 2009 (לפני רפורמת שווי השימוש הרציף) או בתחילת 2010 (שנת מודל חדשה כביכול) וכעת הביקוש ירד.



ואולם למרות שהמגמה ל-2010 עדיין לא ברורה, רוב השחקנים בענף אופטימיים. ההערכות הנמוכות ביותר מדברות על מכירות 180 אלף מכוניות ב-2010 (לעומת 173 אלף ב-2009). היבואנית דלק מוטורס, שבעבר הוכחו תחזיותיה כמדויקות, מעריכה כי 2010 תהיה שנת שיא בענף הרכב, עם מכירות של יותר מ-200 אלף מכוניות.



בהרצאה שנשא באחרונה שמוליק קליין, מנכ"ל חברת הליסינג קל אוטו, בפני מנהלי רכש של חברות שונות, הוא הציג חמישה תרחישים מעניינים בעבור הענף ל-2010. לדבריו, עבור חברות הליסינג זוהי שנת תפר בין משבר כלכלי לבין עלייה חדה בשווי השימוש, שאולי תפגע בביקוש לליסינג. אלה הם התרחישים ששירטט קליין:



1. ביקוש העולה על ההיצע: אחרי שנת המיתון, השוק מתאושש והמכירות מתחילות לעלות. עם זאת, היבואנים לא חוששים מטראומת המלאי התקוע של שלהי 2008, ולכן יביאו לישראל משלוחים קטנים של מכוניות. למעשה, היבואנים יהיו אלה שיעכבו את צמיחת השוק. הפתרון, לדברי קליין, הוא הכנת תוכנית רכש ארוכת טווח בתיאום עם היבואן, ספק הרכב.



2. תחרות מתעצמת והורדת מחירי הליסינג: המשבר הכלכלי העולמי עורר חשש בבנקים, שלא הגדילו את המימון שנתנו לחברות הליסינג. קליין טוען שיש אפשרות שעם היציאה מהמיתון הבנקים "יפתחו את הברז", חברות הליסינג יגדילו את ציי הרכב ויורידו את מחירי הליסינג עם התעצמות התחרות. במקרה כזה, ההמלצה של קל אוטו היא להצטייד במכוניות לתקופות קצרות, עד להתבהרות המצב. אם צפויה ירידה במחירי הליסינג, כדאי להמתין ולחתום על חוזי ליסינג רק ב-2011. עם זאת, עליית מחירי המכוניות הופכת תרחיש זה ללא סביר במיוחד.



3. עלייה נוספת במחירי הליסינג: אם מדיניות הבנקים לא תשתנה, המחירים בענף הליסינג ימשיכו לעלות. במצב כזה, ההמלצה של קליין היא לנסות לנצל הזדמנויות. לחתום על חוזה ליסינג או לרכוש מלאי של מכוניות בנות שנה כמעט (שהיבואן ירשום על שמו אם לא ימכור אותן), או לחכור מכוניות משומשות עם נסועה נמוכה מחברות הליסינג.



4. הרחבת מגוון הדגמים לעובד: ביטול קבוצות שווי השימוש והחלת שיטה רציפה מאפשרת מבחר גדול יותר לכל עובד של מכוניות קטנות וזולות יותר, או מכוניות מאובזרות ויקרות יותר. כל זאת, בהשפעה קטנה יחסית על שווי השימוש. כדי שלא לחרוג מתקציבי הרכש, ממליצים בקל אוטו ליצור תקציב רכישה (ושווי שימוש בהתאם) לכל עובד. למעשה, ההמלצה היא ליצור את שיטות הקבוצות מחדש.



5. עוקפים את שווי השימוש לקראת 2010: בשנה הבאה יקפוץ שווי השימוש מ-2.04% ממחיר המכונית ל-2.5%. מדובר בקפיצה של 500 שקל בשווי שימוש למכוניות משפחתית שמכירה כחדשה הוא 120 אלף שקל. עובדים רבים אולי יעדיפו לוותר על המכוניות הצמודה, וקליין מציע מסלולי עקיפה לשווי השימוש. במקום ליסינג תפעולי לכל הצי, אפשר להציע ליסינג פרטי (מימוני) לעובדים, או לעבור מליסינג להשכרה. על מכוניות בהשכרה אין שווי שימוש, והדבר יכול לקזז את המחיר החודשי הגבוה יותר שנדרש עבורן. גם חברות הליסינג מעדיפות להשכיר מכוניות - ולהרוויח יותר.