נשיא טויוטה, אקיו טויודה, אמר היום כי ייתכן שענקית הרכב היפנית צמחה מהר מדי מכדי שבקרת הבטיחות בחברה תעמוד בקצב, במסגרת יומו השני של השימוע בקונגרס של ארה"ב בנושא תקלות הבטיחות במכוניות טויוטה. בדבריו ציין כי טויוטה לוקחת במלוא הרצינות את בטיחות רכביה, לאחר שנאלצה מאז הסתיו להחזיר לתיקון קרוב לתשעה מיליון מכוניות ברחבי העולם עקב שורת בעיות בטיחות שהתגלו.
"בחודשים האחרונים גברו חששות הצרכנים לגבי בטיחות רכבי טויוטה, ואני לוקח על כך אחריות מלאה", אמר טויודה, בן ה-53. "טויוטה לא מושלמת, ולפעמים מוצאים פגמים. כאשר זה קורה, אנחנו עוצרים, ובודקים מה ניתן לתקן. לעולם איננו בורחים מבעיות או מעמידים פנים שלא שמנו לב להן. זה ערך בסיסי של החברה מאז היווסדה. חלפו חמישים שנה מאז התחלנו למכור בארה"ב מכוניות, ועשרים וחמש שנים מאז התחלנו לייצור פה מכוניות", אמר טויודה.
"ייתכן שעסקיה של טויוטה התרחבו במהירות רבה מדי בשנים האחרונות, וסדר העדיפויות של החברה התבלבל. אני מצטער שכתוצאה מכך נגרמו סוגיות הבטיחות שהביאו להחזרת מכוניות לתיקון לו אנו עדים כיום, ואני מצטער עמוקות על תאונות שחוו הנהגים ברכבי טויוטה. אני מחויב להצבת בטיחות ואיכות בראש סדר העדיפויות של החברה, כפי שהיה מאז שטויוטה נוסדה".
"כאשר נקבל בעתיד החלטות להחזיר רכבים לתיקון, נקים מערכת עולמית שתאפשר לתלונות ותגובות הלקוחות יגיעו ביעילות למנהלי החברה. כמו כן, נקים ועדה מייעצת, הכוללת נציגים מכל העולם, בתחום הבטיחות. בכוונתנו גם לוודא שמנהלי טויוטה ינהגו ברכבי החברה כדי שתהיה להם נגיעה אישית לסוגיות הבטיחות".
"השם שלי מופיע על כל אחד מרכבי המכונית, ואני מתחייב לפעול להשבת אמון הלקוחות שלנו", אמר טויוטה, שהוא נכדו של מייסד טויוטה.
נשיא החטיבה האמריקאית של טויוטה, ג'יימס לנץ, התנצל אתמול במהלך שימוע בפני ועדת בית הנבחרים לאנרגיה ומסחר על התקלה בדוושת התאוצה של מכוניות החברה, ואמר כי טויוטה פעלה מאוחר מדי לתיקון התקלות שהתגלו ברכביה. עם זאת, הודה לנץ כי ייתכן שמבצע האיסוף הגדול בהיסטוריה לא יפתור לחלוטין את התקלה.
במהלך השימוע אתמול הטיל לנץ את האחריות לתקלות על ליקויים בתקשורת בתוך החברה, עם הרגולטורים ועם ציבור הצרכנים. "לקח לנו זמן להכיר בסדרה נדירה, אך חמורה של תקלות בטיחותיות, שאירעו למרות כל מאמצינו להימנע מהן. הבעיה הוחמרה בשל תקשורת לקויה בתוך החברה ועם הרגולטורים והצרכנים", אמר לנץ.
לנץ הוסיף כי "הודינו בטעויות אלה, אנחנו מתנצלים עליהן ולמדנו מהן. אנחנו מבינים כעת שעלינו לחשוב באופן שונה כאשר אנחנו חוקרים תלונות של לקוחות ולייעל את התקשורת בינינו לבין הצרכנים והרגולטורים". לנץ הכחיש במהלך העדות כי ישנה תקלה במערכת המשנקים האלקטרונית של החברה, וטען כי הבעיות הבטיחותיות נגמרו בשל שתי תקלות, האחת בשטיחוני הרצפה שנתקעו מתחת לדוושת הגז והאחרת תקלה שגרמה למערכת ההאצה "להיתקע" באופן פתאומי.
כשנשאל על ידי אחד מחברי הוועדה האם מבצע האיסוף עליו הורתה טויוטה יפתור את הבעיות שהתגלו, הודה לנץ כי "לא לגמרי". עם זאת, אמר לנץ כי הסבירות של האצה פתאומית במכוניות החברה לאחר השלמת התיקונים היא "מאד, מאד קלושה". כמו כן, הוסיף לנץ כי החברה מתקינה בלמים חדשים שיוכלו לבטל את דוושת התאוצה בכל המכוניות החדשות וברוב המכוניות שכבר נמכרו. "אנחנו ערניים וממשיכים לחפש גורמים נוספים לתקלות", אמר לנץ.
נשיא טויוטה, אקיו טויודה
טויוטה הודיעה שלשום כי הרשויות בארה"ב פתחו בחקירה פלילית של בעיות הבטיחות בדגמים של החברה. חבר מושבעים פדרלי מורחב בניו יורק הוציא צווים המחייבים את ענקית הרכב להעביר לידיו מסמכים הקשורים לבעיות במערכת הבלמים ודוושת הגז של דגמי פריוס. רשות ני"ע בארה"ב (sec) אף היא דרשה מהחברה להעביר לידיה מסמכים הקשורים לבעיות הבטיחות וכן למדיניות החברה בתחום זה.
החקירה הפלילית נגד טויוטה נועדה לברר האם החברה הפרה את חוקי בטיחות המוצרים של ארה"ב או העבירה דיווחים כוזבים לרשויות הבטיחות בדרכים, העריך הפרופסור למשפטים פיטר הנינג מאוניברסיטת וויין סטייט בדטרויוט, בראיון השבוע לסוכנות הידיעות אי.פי.
נשיא טויוטה בשימוע בקונגרס בארה"ב: "צמחנו מהר מדי מכדי להקפיד על בטיחות"
סוכנויות הידיעות
24.2.2010 / 21:45