ההודעה לעיתונות הבינלאומית על פורשה קאיין החדש לא עוסקת בביצועים ספורטיביים וגם לא ביכולת שטח. הדור השני לקאיין, רכב שטח גדול, מציג שיפור בעיקר בהפחתה של זיהום האוויר. הקאיין ארוך יותר מקודמו ב-5 ס"מ, אך גם קל יותר ב-180 ק"ג. המכונית מצוידת בתיבת הילוכים עם שמונה הילוכים ומערכת כיבוי והתנעה אוטומטית לעצירות קצרות.
היצע המנועים מתחיל ביחידת דיזל עם 240 כ"ס. מעליו מוצע מנוע בנזין בנפח 3.6 ליטר עם 300 כ"ס. עוד יוצעו מנוע בנזין בתצורת v8 בנפח 4.8 ליטר המספק 400 כ"ס, ואותו מנוע בצירוף מגדש טורבו נמצא בגרסה החזקה של הקאיין, לה 500 כ"ס.
אבל גולת הכותרת אינה גרסת הביצועים, אלא דווקא הגרסה ההיברידית - מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר עם 333 כ"ס, שאליו מצטרף מנוע חשמלי המייצר 47 כוחות סוס נוספים. עד מהירות של 60 קמ"ש יכול הקאיין ההיברידי לנסוע בכוח החשמל בלבד, ובמהירויות גבוהות יותר עובדים שני המנועים יחדיו כדי לספק יותר כוח לעקיפה ולתאוצה. צריכת הדלק המוצהרת היא 12.2 ק"מ לליטר ופליטת הפחמן הדו-חמצני היא 193 גר' לק"מ. הקאיין החדש יתחיל להימכר במאי באירופה, ולישראל הוא יגיע במחצית השנייה של 2010.
פורשה הציגה לאחרונה גם גרסאות בסיסיות חדשות לפאנמרה, מכונית הסאלון הספורטיבית שלה. הפעם מצוידת המכונית באותו מנוע 3.6 ליטר עם 300 כ"ס שיוצע גם בקאיין, והוא מעביר את כוחו דרך תיבת רובוטית הילוכים דו-מצמדית עם שבעה יחסי העברה. המחיר בישראל של גרסאות אלה צפוי להיות נוח יחסית, ודאי שבהשוואה למחירים של הפאנמרה כיום, המתחילים ב-895 אלף שקל.
פורשה מציגה את הקאיין החדשה: הפעם, גם בגרסה היברידית
דניאל שמיל
25.2.2010 / 18:48