קטסואקי ווטנאבה, נשיא טויוטה לשעבר, אמר לקהילת המשקיעים בניו יורק ב-12 בספטמבר, 2005, כי תוכניץ לקיצוץ עלויות שרקם הצליחה תוביל לחיסכון של 10 מיליארד דולר במהלך שש שנים. והתוכנית היתה רק ההתחלה, לטענתו של ווטאנבה.
"תחת התוכנית בהובלתי, טויוטה הצליחה לחסוך 200 מיליארד ין (2.2 מיליארד דולר) בשנה, אמר ווטנאבה. התוכנית דגלה בגישה של הוזלת עלויות יציבה והדרגתית, וקיבלה את תמיכת הדירקטוריון והמשקיעים. ההידבקות להורדת עלויות הדרגתית וצמיחה של החברה מסבירה כיצד חברה שהיתה ידועה באיכות סופגת כיום ביקורות קשות כל כך לאחר שנאלצה להחזיר למוסכים למעלה מ-8.5 מיליון מכוניות ברחבי העולם.
"הבעיה השורשית של טויוטה היא שהחברה נחטפה, לפני כמה שנים, על ידי אנשים שאינם משפחת טויודה פיראטים בעלי אוריינטציה פיננסית", אמר ג'ים פרס, מנכ"ל טויוטה בארה"ב לשעבר והאמריקאי היחידה שישב בדירקטוריון החברה.
אותם בכירים, אשר פרס לא ציין את שמותיהם, לא היו העמידו בראש סדר העדיפויות את טובת הלקוח, לפי פרס, אשר עזב את טויוטה בשנת 2007.
"כל יצרניות המכוניות מתמקדות בקיצוץ כספים", אמר ג'ים ווייסמן, בכיר בחטיבת ארה"ב של טויוטה לבלומברג, והוסיף: "לא נכונה האמירה שעל ידי הורדת עלויות באופן אוטומטי מורידים את האיכות. כל יצרנית מכוניות צריכה להישאר תחרותית ולהציע מחירים תחרותיים". ווטאנבה סירב לבקשת בלומברג להתראיין.
טויוטה התרחבה מהר מדי והפכה מיצרנית מכוניות, ליצרנית כסף - כך אמר נשיא טויוטה, אקיו טויודה, בראיון לתוכניתו של לארי קינג ברשת cnn. "טויוטה היא חברת ייצור, אך היו אנשים שאמרו שמה שאנחנו מייצרים באמת הוא כסף, ואני חייב לומר שייתכן שהאלמנט הזה היה קיים בתוך הארגון שלנו", אמר טויודה. עוד הוסיף:"מאז שהפכתי לנשיא החברה ביולי, אמרתי לכל עובדינו שעליהם לייצר מכוניות טובות יותר, כדי שלקוחותינו יהיו מרוצים. אנחנו באמת רוצים לחזור ליסודות".
בכיר לשעבר בטויוטה: טויוטה הפכה מיצרנית מכוניות ליצרנית כסף בעזרת קיצוץ הדרגתי ויציב בהוצאות
סוכנויות הידיעות
26.2.2010 / 7:50