מכה למשרד התחבורה: ואוליה פרשה ממכרז המטרונית בחיפה

>> הפתעה בפרויקט המטרונית בחיפה: החברות קונקס (ואוליה תחבורה) ונתיב אקספרס פרשו בשבוע שעבר מהמכרז לפרויקט, שאמור להיות פרויקט ה-brt (אוטובוסים רבי-קיבולת) הראשון בישראל. זאת, שבוע בלבד לפני שלב הגשת ההצעות המחייבות במכרז, שהיקפו מוערך במיליארד שקל.



לפיכך, במכרז צפויות להתמודד בינתיים שלוש קבוצות: קבוצה הכוללת את אגד תעבורה, חברת תשתית ואגד אחזקות; קבוצה הכוללת את חברת התחבורה הציבורית מטרופולין, חברת מאיר וחברת הורן את ליבוביץ; וחברת האוטובוסים דן, שניגשה למכרז לבדה.

במכתב ששלח בא כוח קבוצת ואוליה ונתיב אקספרס - עו"ד יוסי גילאור ממשרד יעקב סולומון ליפשיץ ושות' - נמסר כי ההחלטה על פרישה מהמכרז נבעה מדחיית מרבית הבקשות העקרוניות שהפנתה הקבוצה אל ועדת המכרזים. זאת, על רקע טענות שהועלו בעבר בידי כמה מהמתמודדות במכרז נגד שיטת ניקוד ההצעות במכרז, והסדריו הפיננסיים של הזיכיון.



בין היתר נטען כי ניתן ניקוד משמעותי יותר לייצור מקומי של האוטובוסים - תוך ביטול היתרון שבהצגת ניסיון מוכח בהפעלת הציוד; כי לא נדרש כל ניסיון בינלאומי בתפעול brt; כי הופחת שיעור ציוני הבקרה התפעולית של החברות; ובעיקר כי נשללה האפשרות להלוואות נון-ריקורס (שהבטוחה היחידה בגינה היא נכסי הפרויקט עצמם), כך שכלל הנטל הכספי הונח על מאזן החברות. לפי הנטען, סעיפים אלה אמורים היו להיטיב עם אגד ודן, שאינן בעלות ניסיון וממוקמות בתחתית דירוג הציונים התפעוליים.



מכרז המטרונית בחיפה, כולל הקמה, אחזקה והפעלה של קווי bus rapid transit) b.r.t) למשך שש שנים, שבהם יסעו כ-100 אוטובוסים (מטרוניות) בנתיבים ייעודיים. המטרוניות יופעלו בשלושה קווי שרות, באורך כולל של כ-40 קילומטרים.



הקו הראשון יופעל מאזור צפון הקריות (סמוך למחנה כורדני) דרך כביש 4 והעיר התחתית של חיפה ועד מרכזית חוף הכרמל. הקו השני יופעל מקרית אתא למסוף בת גלים דרך כביש 4 והעיר התחתית של חיפה. הקו השלישי יופעל מקרית ים וקרית-חיים להדר בחיפה.



הפעלת המטרונית מתוכננת להתחיל ב-2011. עלות הקמת התשתית מוערכת ב-250 מיליון שקל, ועלות התפעול צפויה להסתכם בסכום של עד 750 מיליון שקל.



המכרז אמור להפוך את מטרופולין חיפה לראשון בישראל שבו תופעל מערכת במתכונת brt. האוטובוסים ייהנו מזכויות דרך בלעדיות בכבישים וברמזורים.



ואוליה-תחבורה (קונקס לשעבר) פעילה בענף התחבורה הציבורית מזה כעשור, ומפעילה כיום את קווי האוטובוס הבין-עירוניים של אשדוד, וכן את קווי התחבורה הציבורית במודיעין, בטבריה ובלוד. כמו כן, משמשת ואוליה כמפעילת פרויקט הרכבת הקלה בירושלים, והיא אף מחזיקה ב-5% ממניות הזכיינית סיטי-פס.