ארבעה ימים לסגירת המכרז: גם אגד פורשת ממכרז המטרונית בחיפה

פרישה נוספת במכרז ה-b.r.t (אוטובוסים רבי-קיבולת) הראשון בישראל: חברות אגד תעבורה, אגד תשתית ואגד אחזקות - הודיעו היום במפתיע על פרישתן ממכרז ה"מטרונית" בחיפה. זאת, לאחר שבסוף-השבוע שעבר הודיעו גם חברות קונקס (ואוליה-תחבורה) ונתיב אקספרס על פרישתן. הגשת ההצעות למכרז, שהיקפו מוערך במיליארד שקל, קבועה ליום חמישי הקרוב. לפי שעה צפויות לפיכך להתמודד בו שתי קבוצות בלבד: קבוצה הכוללת את חברת התחבורה הציבורית מטרופולין, חברת מאיר וחברת הורן את ליבוביץ; וחברת האוטובוסים דן, שניגשה לבדה.



לפי הערכות, נבעה החלטת אגד שלא להתמודד במכרז מתוך הערכה כי זכייה בהפעלת המטרונית תביא לבחינת פעילותה של אגד בכלל אזור חיפה בידי הרשות להגבלים עסקיים, ועשויה לפיכך להביא להוצאת קווי אגד בחיפה ובקריות למכרזי הפעלה מחודשים. קווי המטרונית בחיפה, אשר מופעלים כיום בידי אוטובוסי אגד, מהווים 3%-4% מנפח פעילות הקואופרטיב, ואולם סך פעילות אגד בחיפה ובקריות מהווה את אחד ממוקדי הפעילות הגדולים של אגד ברחבי הארץ, ועולה משמעותית על שיעור קווי המטרונית.



יש לציין כי באחרונה פרסם מנהל היבשה במשרד התחבורה, בראשות הסמנכ"ל אלכס לנגר, מכרזים להפעלת קווי אגד בין חיפה לבין יקנעם, קרית-טבעון ועפולה (70 אוטובוסים) - וכן הוציא למכרז הפעלה כמה מקווי אגד הבין-עירוניים שבין בני-ברק לירושלים.



מתחילת הרפורמה בתחבורה הציבורית בשנת 2002 - הופרטו כ-25% מקווי אגד, כאשר לאגד נאסר להתמודד במכרזי ההפעלה החדשים - אלא באמצעות חברה-בת. אגד תעבורה בה מחזיקה אגד ב-50% מן המניות לצד קבוצת תעבורה, מפעילה כיום את אשכולות התחבורה הציבורית באלעד, הנגב הצפוני ואשקלון, אשדוד (עירוני) ונתניה (עירוני).





היום פורסם ב-themarker כי קבוצת ואוליה ונתיב אקספרס פרשה מן המכרז כתוצאה מדחיית מרבית הבקשות העקרוניות שהפנתה אל ועדת המכרזים. זאת, על רקע טענות שהועלו כבר בעבר בידי כמה מן המתמודדות במכרז כנגד שיטת ניקוד ההצעות במכרז, והסדריו הפיננסיים של הזיכיון.



מכרז ה"מטרונית" בחיפה, כולל הקמה, אחזקה והפעלה של קווי b.r.t((bus rapid transit למשך 6-12 שנים, בו יסעו כ-100 אוטובוסים ("מטרוניות") בנתיבים ייעודיים. ה"מטרוניות" יופעלו בשלושה קווי שרות, באורך כולל של כ- 40 קילומטרים. הקו הראשון יופעל מאזור צפון הקריות (סמוך למחנה כורדני) דרך כביש 4 והעיר התחתית של חיפה ועד מרכזית חוף הכרמל. הקו השני יופעל מקרית אתא למסוף בת גלים דרך כביש 4 והעיר התחתית של חיפה. הקו השלישי יופעל מקרית ים וקרית-חיים להדר בחיפה.



הזכיין שיבחר במכרז ידרש להפעיל שני סוגי מטרוניות: אחת בעלת הנעת דיזל והשניה היברידית. המטרוניות ההיברדיות יופעלו במסגרת ניסוי, ואם יעמדו בדרישות יורחב השימוש בהן בכל הקווים. הפעלת המטרונית מתוכננת במהלך שנת 2011. עלות הקמת התשתית מוערכת ב-250 מיליון שקל, ובעלות התפעול צפויה להסתכם בסכום של עד 750 מיליון שקל. המכרז אמור להפוך את מטרופולין חיפה לראשון בארץ שבו תופעל מערכת תחבורה ציבורית במתכונת brt אשר תהנה מזכויות דרך בלעדיות בכבישים והעדפות ברמזורים לאורך כל מסלולי הקווים.