>> הנאומים הרהוטים והמצגות המהוקצעות לא מסגירים זאת, אבל הדבר שמאפיין ביותר את תערוכת ז'נווה שנפתחה אתמול, הוא בלבול. יצרניות הרכב עדיין מלקקות את פצעי המשבר הכלכלי, אך חייבות להמשיך ולחדש את היצע הדגמים ולהתמודד עם התחרות הגואה. עליהן להביע מחויבות להגנה על הסביבה, אך גם לענות על הדרישה למכוניות חזקות ומלהיבות.
התוצאה של הריצה לכיוונים המנוגדים יכולה לעתים להיות מצחיקה. באירוע שקיימה שלשום קבוצת פולקסווגן הוצגה מכונית ספורט פתוחה בשם בנטלי קונטיננטל סופרספורט. למכונית 612 כוחות סוס וצריכת דלק הדומה לזו של הטיל סאטורן ששיגר חלליות אל הירח, אבל בבנטלי מצהירים כי ביכולתה גם לשרוף ביו-אתנול ולהפחית את צריכת המזהמים.
הדבר נכון גם לגבי מכונית התצוגה של בוגאטי - גלבייה, לה לא פחות מ-16 צילינדרים שנפחם 6 ליטר. פורשה ופרארי מציגות בתערוכה מכוניות היברידיות (לתצוגה בלבד, בשלב זה), עם ביצועי העל המצופים ממותגים כאלה, עם הפחתה מסוימת של זיהום האוויר.
ואולם, יצרניות אלה פועלות בפלחי שוק קטנים ואקסקלוסיביים והדאגה לסביבה אינה יותר ממס שפתיים עבורן. חשובות יותר הן ההצהרות של כמה יצרניות רכב גדולות על הכוונה לייצר מכוניות חשמליות והיברידיות בהיקף נרחב. פולקסווגן תתחיל בניסוי במכוניות חשמליות כבר בשנה הבאה, וב-2013 תשיק גרסות חשמליות לג'טה ולגולף. מכוניות גדולות יותר - כמו מכונית המנהלים פאסאט, רכב השטח טוארג ומכונית הפאר אאודי a8 יונעו בהנעה היברידית. גם לפורד הכרזה דומה - בשנה הבאה תציג החברה גרסה חשמלית לקונקט המסחרית, בשנה שלאחר מכן יתחיל ייצורה של גרסה חשמלית לפוקוס וב-2013 יושקו שתי מכוניות היברידיות נטענות.
"לא צפוי שינוי דרמטי"
טקאשי ימנוצ'י, נשיא מאזדה העולמית, מתאר את התפתחות הטכנולוגיה כאבולוציה זהירה: "אנחנו משווקים כיום מערכות 'עצור וסע' לכיבוי אוטומטי של המנוע. השלב הבא הוא מערכות לניצול אנרגית הבלימה לטעינת המצבר ואספקת אנרגיה למזגן ולמערכות אחרות כאשר המנוע דומם. מאוחר יותר נציג מכוניות היברידיות והיברידיות נטענות".
לדברי פיליפ ורטאן, מנהל השווקים הגלובליים בפז'ו, "בחמש השנים הקרובות לא יהיה שינוי דרמטי. מנועי בנזין ודיזל יהפכו ליעילים וחסכוניים יותר, וישלטו לפחות ב-95% מהשוק. אנחנו מזהים הצלחה גוברת של מערכות היברידיות ביפן ובארה"ב, ומעריכים כי חלקן בשוק יילך ויגדל. נציע בקרוב גם מכוניות חשמליות עירוניות, ואולם אנו לא מצפים לכמויות גדולות, מפני שהתשתית עוד לא מוכנה ובגלל טווח הנסיעה הקטן יותר של מכוניות כאלה. מכונית חשמלית חייבת להיות בת השגה - ואנחנו נציע את הדגם החשמלי שלנו בפחות מ-500 יורו בחודש".
יש גם חדשות קרובות יותר. בתערוכה מוצגת בראשונה באירופה הפוקוס החדשה, עם מראה ספורטיבי יותר וגימור פנימי איכותי. פורד תציע גם מנועי טורבו יעילים ותיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמד, בדומה לפולקסווגן, אולם לא ברור אם גרסת הליסינג תצויד במכלולים מתקדמים אלה.
טויוטה חושפת גרסה היברידית של אוריס, שתוכל להימכר במחיר נמוך משל הפריוס בישראל, כנראה בסביבות 130 אלף שקל. מאזדה חושפת את מאזדה 5 החדש, המיניוואן הקומפקטי שלה ומהדורה מעודכנת ל-6, מכונית המנהלים.
בדוכן של ניסאן אפשר למצוא את המייקרה החדשה, דור שלישי למכונית הקטנה. גם הפעם, המייקרה מתאפיינת בעיצוב עגלגל וחמוד, העומד בניגוד בולט למראה הספורטיבי של רכב השטח הקטן, ג'וק. המייקרה, כך נראה, מיועדת לקהל נשי, ואילו הג'וק תזכה אולי ליותר לקוחות גברים.
שתי יצרניות אסיאתיות, byd הסינית וטאטא ההודית, מציגות דוכנים מרשימים למראה ומכוניות באיכות גימור מפתיעה לטובה. שני המותגים ישווקו בשנים הבאות גם בישראל.
ניכר בתערוכה שיצרני הרכב מנסים להמציא מחדש את מערכות ההנעה, אך לא משנים באמת את המכוניות. מתחת למרכבים מוכרים של סדאן או האצ'בק יש מערכות היברידיות וחשמליות, אך השימוש היומיומי במכוניות לא ישתנה באופן מהותי, לבד מחיבור לשקע שיחליף את הביקור בתחנת הדלק.
אבל בז'נווה הצפופה, בתוך פקקי תנועה ומגרשי חנייה גדושים, המכונית הופכת למסורבלת ומכבידה. במקום לסמל חופש תנועה, דומה היא לנטל לא הכרחי. ואולם אף יצרן רכב לא מציג בתערוכה פתרונות ניידות אלטרנטיביים וחדשניים באמת.
זו אולי הסיבה שכלי הרכב המעניין ביותר בתצוגה של פולקסווגן היה סגווי, שבו השתמשו צלמי הטלוויזיה.
האתגר: לייצר מכוניות מלהיבות - אבל גם ירוקות
דניאל שמיל
3.3.2010 / 10:22