עמותת אור ירוק משמיצה במקום לעזור

>> לפני כשבועיים אישרה הממשלה את תוכניתו של שר התחבורה ישראל כץ, לפיתוח רשת מתקדמת של כבישים ומסילות ברזל מקרית שמונה ונהריה בצפון ועד משאבי שדה ואילת בדרום, בעלות של 27.5 מיליארד שקל.

התוכנית המהפכנית נועדה לחבר את הפריפריה למרכז ולשפר את הנגישות לנגב והגליל, באמצעות מערכות הסעת המונים וכבישים מהירים, שנוסף על יתרונותיה התחבורתיים יש לה גם משמעויות חברתיות וכלכליות מרחיקות לכת. לצערנו, התוכנית לא נשאה חן בעיניה של עמותת אור ירוק ומנכ"לה, שהציע ("הצלת חיים קודמת לרווחתם", themarker, 11.3) במקום זאת להפנות את התקציב ל"הצלת חייהם של מאות ישראלים שנהרגים מדי שנה בכבישים", וכינה את ההשקעה בתשתיות רכבת וכבישים כהשקעה ב"רווחה".



מפליא כי אנשי העמותה, שאמורים להבין בתחום התחבורה, אינם מודעים לעובדה כי השקעה ברכבות תורמת ישירות לבטיחות. ראשית, הנסיעה ברכבת בטוחה פי כמה מאשר בכביש; שנית, כל נוסע ברכבת מפחית את העומס בכבישים; ושלישית, הרכבת מובילה מטענים בעלות נמוכה ומפחיתה את הצורך במשאיות, שאין צורך להרחיב על מסוכנותן.



אך זה לא הכל. נראה כי באור ירוק כלל לא טרחו לעיין בפרטי התוכנית בטרם נחפזו להשמיץ את משרד התחבורה. אילו אור ירוק היתה מכינה שיעורי בית, היא היתה מגלה כי התוכנית כוללת גם השקעות בכבישים מהירים בצפון והארכת כביש 6, הנחשב לכביש בטוח ומהיר וחוסך למשתמשים בו עומס וסכנות רבות.



אנשי אור ירוק שכחו גם לציין כי התוכנית באה בנוסף ל-9 מיליארד שקל המושקעים מדי שנה על ידי משרד התחבורה בתשתיות תחבורתיות ובטיחותיות. בעמותה מתעלמים גם מהעובדה כי שר התחבורה הצליח באחרונה להגדיל את התקציב השנתי המושקע במוקדי סיכון בכבישים ובצמתים מ-200 ל-250 מיליון שקל. כמובן שהם לא טרחו להזכיר כי ההשקעה בתשתיות היא רק מרכיב אחד בפעילות משרד התחבורה למניעת תאונות, הכוללת השקעה של מאות מיליוני שקלים בחינוך ובהסברה; סיוע למשטרת התנועה בתגבור מערך האכיפה בדרכים באמצעות רכישת אמצעי אכיפה מתקדמים, ובהם 85 ניידות חדשות עבור משטרת התנועה; שלא לדבר על כל העבודה "האפורה" הכוללת חקיקה ותקינה.



משרד התחבורה מקבל בברכה כל ארגון המתגייס למאבק בתאונות דרכים ולהצלת חיי אדם. לפיכך, בירכנו בשעתו על הקמת אור ירוק ותמכנו בה. לצערנו, העמותה אינה עושה באחרונה דבר במישור המעשי, אך פעילה מאוד בדיבורים וביח"צנות זולה, תוך הכפשות וסילוף העובדות.



עוד לפני שהשר כץ נכנס לתפקידו, יצאה העמותה בקמפיין אגרסיבי ובזבזני בעלות של מאות אלפי שקלים, שהצטיין בטעם רע במיוחד ונקב במספר הרוגי תאונות הדרכים כאילו היו מתמודדים בתוכנית ריאליטי. אשמח אם אור ירוק תוכל להצביע על הישג אחד של קמפיין זה, למעט זריעת שנאה וסכסכנות. טוב יהיה אילו העמותה תיזכר לרגע בתפקידה המוצהר - המאבק בתאונות דרכים - ותחשוב על דרכים שבהן היא יכולה לסייע במשימה חשובה זו. הפרחות סיסמאות והאשמות אינה הדרך.



הכותב הוא סמנכ"ל תשתיות ותיאום במשרד התחבורה