המכוניות החשמליות כבר כאן

ניו יורק טיימס

>> ז'ררדו קורסיני, מנהל יישום המכוניות החשמליות בחטיבת אופל/ווקסהול של ג'נרל מוטורס, עשה את דרכו מגרמניה לז'נווה בשקט יחסי. הוא נהג באבטיפוס של אופל אמפרה, מכונית היברידית שהוצגה בתערוכת הרכב בז'נווה בתחילת החודש. המכונית נועדה לנסיעות של כ-60 ק"מ על סוללות, ומנוע בנזין תומך בנסיעות ארוכות יותר.



אופל כבר הציגה את האמפרה בתערוכות רכב קודמות. אך הפעם המסר שהעביר קורסיני במסע בן 560 הק"מ שלו, הוא שהמכונית גם באמת עובדת.



אחד הנושאים המרכזיים בתערוכה בז'נבה, שהסתיימה ב-14 במארס, היא שהמכוניות החשמליות עוברות משלב אבטיפוס לייצור של ממש - בין אם ציבור רוכשי המכוניות מוכן לכך ובין אם לאו. המעבר לכיוון מכוניות חשמליות מייצג הבעת אמון משמעותית בעבור יצרניות המכוניות, המתאוששות כעת ממיתון קשה בענף. כדי לייצר מכוניות חשמליות תוך שנים ספורות, עליהן להשקיע מיליארדי דולרים כעת, מבלי לדעת מה בדיוק יהיה גודל השוק שלהן.



אופל צפויה להתחיל בייצור המסחרי של אמפרה לקראת סוף השנה הבאה במפעל ברוסלהיים, גרמניה. ב.מ.וו אמרה בשבוע שעבר כי בכוונתה לייצר מכונית חשמלית המיוצרת באופן חלקי מסיבי פחמן קלים במפעלה בלייפציג, שתגיע לשוק לא יאוחר מ-2015.



טויוטה, המתמודדת עם נזק כבד למוניטין בשל פגם קטלני בחלק ממכוניותיה, צפויה להציג את האבטיפוס לפריוס החדשה שלה בז'נווה. המכונית תוכל לנסוע 25 ק"מ על סוללות בלבד, וצפויה להגיע לשוק ב-2011. בשוק כבר ישנן כמה מכוניות חשמליות לחלוטין, אך מספרן מוגבל.



דיימלר החלה לייצר במספרים קטנים גרסה של מכונית סמארט הקטנה שלה המבוססת על סוללות. החברה מתכוונת לייצר 20 אלף בשנה מדגם זה, החל ב-2012. מיצובישי צפויה להציג באירופה את ה-miev, שכבר מוצגת ביפן. ניסאן מתכוונת להשיק את מכונית ליף (leaf) שלה בארה"ב, אירופה ויפן בדצמבר.



גם יצרניות מכוניות הספורט, מעוז מנוע שריפת הפחם, נעות בזהירות לכיוון המנוע החשמלי. פורשה מציגה גרסה היברידית של מכונית הכביש שטח קאיין, שפיתחה בשיתוף עם פולקסוואגן. פרארי תציג אבטיפוס של מכונית היברידית אף היא.



היצרניות מתעודדות מהביקוש הרב למכוניות היברידיות, שאנליסטים רבים רואים בהן תחנה בדרך למכוניות חשמליות לחלוטין. מכירות המכוניות ההיברידיות זינקו בשנה שעברה ל-33% והסתכמו ב-700 אלף, בניגוד למגמה הכללית בשוק שקרס.