פורד נפרדת מוולוו: תמכור את יצרנית המכוניות השוודית לג'ילי הסיני תמורת 1.8 מיליארד דולר

ענקית הרכב האמריקאית פורד הסכימה למכור את יצרנית מכוניות היוקרה השוודית וולוו, אותה רכשה ב-1999, ליצרנית הרכב הסינית ג'ילי תמורת 1.8 מיליארד דולר – כך הודיעה היום פורד, שהוסיפה כי תמשיך לשתף פעולה עם וולוו גם לאחר השלמת המכירה.



העסקה, שתושלם ברבעון השלישי של השנה הנוכחית, היא הרכישה הגדולה ביותר של יצרנית מכוניות סינית אי פעם. במסגרת העסקה, תשלם ג'ילי הסינית 1.6 מיליארד דולר במזומן ואת השאר במניות ערך. יו"ר ג'ילי, לי שופו, צפה כי וולוו תרשום מכירות חזקות בסין לאור הפריחה בשוק הרכב הסיני.



ג'ילי הביעה לראשונה עניין ברכישת וולוו באמצע 2008, ומאז אוקטובר 2009 ניהלה מגעים לרכישת המותג מפורד, ששילמה 6.5 מיליארד דולר עבור החברה השוודית ב-1999. "כשרכשנו את וולוו, העולם היה שונה מאד", אמר היום סמנכ"ל הכספים של פורד, לואיס בות', "יש לנו פחות משאבים, פחות הון להשקיע ואנחנו צריכים לוודא שאנחנו מתמקדים בפורד עצמה".



ג'ילי, יצרנית הרכב הפרטית הגדולה בסין, תזכה לשיפור משמעותי בתדמיתה הבינלאומית הודות לרכישת המותג היוקרתי, העריכה האנליסטית ויויאן צ'ן מסינופק סקיוריטיז בראיון לבלומברג. לי, מייסד ג'ילי, אמר כי החברה מעוניינת להתרחב כך שמחצית ממכירותיה יתבצעו מחוץ לסין עד 2015. לי הוסיף כי בכוונת החברה למכור 200 אלף מכוניות וולוו בשנה בסין, לעומת 22,405 ב-2009. העלייה החדה במכירות המכוניות בסין, למרות המשבר בענף הרכב העולמי, הפכו אותה לשוק הרכב הגדול בעולם.



בעקבות המשבר בתעשיית הרכב בארה"ב, מכרה פורד מאז 2007 גם את המותגים יגואר, לנד רובר ואסטון מרטין. מכירותיה של וולוו ברחבי העולם נפלו ב-11% ב-2009 לעומת 2008 וב-27% לעומת 2007 והסתכמו ב-460 אלף. עם זאת, מכירותיה בארה"ב עלו ב-40% מאז תחילת השנה. החברה, המעסיקה 20 אלף עובדים ברחבי העולם, צמצמה את ההפסד שלה ל-934 מיליון דולר בשנה שעברה, לעומת 1.7 מיליארד דולר ב-2008. הפעם האחרונה בה רשמה רווח היה ב-2005. פורד עצמה חזרה לרווחיות ב-2007 עם רווח שנתי של 2.7 מיליארד דולר, והייתה יצרנית הרכב האמריקאית היחידה שהצליחה להימנע מפשיטת רגל בעקבות המשבר הכלכלי.