הביקוש למחלקת עסקים ירד - והפסד אל על גדל פי שלושה ל-29 מיליון דולר

>> החרפת התחרות בקו לניו יורק, נפילה בתנועה העסקית והפרשה לירידת ערך צי המטוסים העמיקו את הפסדי אל על ברבעון הרביעי של 2009. אל על הפסידה 29 מיליון דולר ברבעון החולף, בהשוואה להפסד של 10 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2008. הכנסותיה של אל על ירדו ב-10.5% ברבעון הרביעי של 2009 בהשוואה לרבעון המקביל ב-2008 והסתכמו ב-414 מיליון דולר.



הירידה בהכנסות נובעת מקיטון של 7.5% בהכנסות מהטסת נוסעים לרמה של 373 מיליון דולר, בשל ירידה במחירי כרטיסי הטיסה ובגביית היטלי דלק, שקוזזה בגידול בהכנסות כתוצאה מגידול במספר הנוסעים.

סמנכ"ל הכספים של אל על, ניסים מלכי, מסביר כי הקיטון בהכנסות נבע מירידה חדה בתנועה למזרח אירופה ומירידה בהכנסות בקו לניו יורק, כתוצאה מהתכווצות של 15%-20% בתנועה במחלקות העסקים - זאת על רקע המשבר הכלכלי והחרפת התחרות בעקבות תחילת פעילותה של חברת us airways, שנגסה ב-1.4% מהשוק. הנסיגה בקווים אלו קיזזה עלייה של 6% בקטעי נוסע הודות לתוספת טיסות בקווים להודו ולתאילנד, שיפור בקווים ללוס אנג'לס וטורונטו ופתיחת הקו לסאו פאולו, שלא פעל ברבעון המקביל ב-2008.



אל על נפגעה גם מירידה של 26% בהכנסות מהטסת מטענים בשל ירידה במחירי הטסת המטענים, שקוזזה על ידי גידול בכמות המטוענים ושינויים בשער החליפין.



הרווח הגולמי של אל על ירד ב-17% ברבעון הרביעי של 2009 בהשוואה לרבעון המקביל ב-2008, והסתכם ב-51 מיליון דולר שהם 12.4% מהמחזור, בהשוואה ל-13.3% מהמחזור במקביל ב-2008. הירידה ברווח הגולמי והשחיקה ברווחיות הגולמית נובעות מהירידה החדה בהכנסות ומהנסיגה בתפוסה במטוסי החברה, ל-81.3% ברבעון הרביעי של 2009 בהשוואה ל-82.0% מהמחזור במקביל ב-2008, וכן מעלייה של 10.6% בהוצאות השכר במונחים דולריים כתוצאה מהתחזקות השקל כלפי הדולר.



מלכי מציין כי הירידה ברווח הגולמי מותנה בשל קיטון של 57 מיליון דולר בהוצאות לדלק סילוני עקב ירידה של 4.4% במחיר הדלק הסילוני, קיטון בתשלומי הגידור ועלייה בשווי ההוגן של עסקות עתידיות על הדלק הסילוני שאינן מוכרות כעסקות הגנה.



ההפסד התפעולי של אל על גדל ב-206% ברבעון הרביעי של 2009 בהשוואה לרבעון המקביל ב-2008 והגיע ל-31.8 מיליון דולר, בגלל ירידה ברווח הגולמי והפרשות של 14 מיליון דולר ברבעון החולף, לעומת הכנסות חד-פעמיות של 18 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2008.



אל על ביצעה הפרשה של 11.9 מיליון דולר לירידת ערך מנועים ומטוסים מציי 757 ו-200-747, וכן הפרשה של 1.8 מיליון דולר בגין השקעה בפרויקט בטחוני שהופסק. ברבעון הרביעי של 2008 זקפה אל על הכנסות מביטול הפרשות עודפות לתביעה על תיאום מחירים בהטסת מטענים ומביטול הפרשות עודפות בגין תמריצי פריון.



גורם נוסף לעלייה בהפסד התפעולי היה גידול של 14% בהוצאות ההנהלה והכלליות ברבעון החולף בהשוואה לרבעון המקביל לו ב-2008, ל-24 מיליון דולר. לדברי מלכי, הגורם לגידול היה שכירת שירותיה של חברת לופטנזה לצורך בחינת ההתנהלות המסחרית של החברה. גורם אחר לעלייה בהוצאות ההנהלה והכלליות של החברה היה זקיפת תשלום של 750 אלף שקל בגין הארכת תקופת האי-תחרות שלה התחייב המנכ"ל לשעבר חיים רומנו ב-12 חודשים, וכן עלות של 3.4 מיליון שקל בגין מענק הפרישה בסכום של משכורת חודשית אחת לכל שנה מחמש שנות עבודתו בחברה, שחרור כספי הגמל וביטוח המנהלים ותשלום מענק תלוי תוצאות בגין תקופה של שישה חודשיםף מתוך תקופת ההודעה המוקדמת בת 18 החודשים שאל על מחויבת אליה במקרה של פיטורי המנכ"ל. עלות שכרו הכוללת של חיים רומנו היתה 8.3 מיליון שקל ב-2009, כולל מענק של 2 מיליון שקל.



אל על קיזזה חלק מנזקי ההוצאות החד-פעמיות ברבעון החולף בזכות ירידה של 6% בהוצאות המכירה ברבעון הרביעי של 2009 בהשוואה לרבעון המקביל לו ב-2008, לרמה של 45 מיליון דולר, בשל הירידה במכירות שהקטינה את שיעור העמלות לסוכני הנסיעות.



שורת הרווח הנקי של אל על הושפעה מירידה חדה בהוצאות המימון ל-6 מיליון דולר ברבעון החולף, בהשוואה ל-30 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2008 - שבו קרסה הריבית לטווח קצר, וכתוצאה מכך נרשמה הוצאה של 20 מיליון דולר בגין ירידת השווי ההוגן של עסקות ההגנה על ריבית הליבור.