מבט במראה האחורית

>> עד לפני כמה עשורים, מכונית פרטית היתה מותרות, סממן של עושר ואפילו של ראוותנות. גם מכוניות עממיות וצנועות, כמו פולקסווגן חיפושית או פיאט 500, נחשבו "פרייבט" מעורר קנאה - לפחות בישראל.

כמה עשרות שנים אחרי, המכוניות הללו ממשיכות להיות סממני יוקרה, אך כבר לא מדובר באותה מכונית אלא בגרסאות מודרניות, יוקרתיות ויקרות למכוניות האייקוניות של פעם.



הרטרו על גלגלים פרץ לתודעה ב-1994, כאשר הציגה פולקסווגן את החיפושית החדשה. אך לא היתה זו הפעם הראשונה שבה הביעו חובבי הרכב את חיבתם לנוסטלגיה. בשנות ה-50 נולדה בארה"ב תרבות ה"הוט רוד" (hot rod), כאשר חובבי מירוצים שתלו מנועי ענק חזקים בגוף של מכוניות קלאסיות שיוצרו בשנות ה-20 וה-30. גם בבריטניה התגלו סימני נוסטלגיה, כאשר קונצרן בריטיש ליילנד השתמש במותג וולסלי לשיווק גרסאות עטורות כרום, עם מאפייני עיצוב ישנים, של דגמי אוסטין מוריס מתקופת מלחמת העולם השנייה.



בשנות ה-90 החלו גם היפנים לגלות חיבה לרטרו, אך הפריצה הגדולה החלה בשלהי עשור זה, ובראשית העשור הנוכחי, עם גרסאות חדשות לחיפושית, מיני קופר וקרייזלר pt קרוזר. היצרנים גילו כי על עיצובים נוסטלגיים ניתן לגבות תוספת מחיר, ומכוניות הרטרו מוצבו כיוקרתיות יותר ממקבילותיהן בעלות העיצוב השגרתי יותר.



מעצב הרכב דורי רגב, שעבד בשירות מאזדה ביפן וכיום בעל הסטודיו לעיצוב lool, מונה ארבעה מנגנונים של רטרו בתחום הרכב. המנגנון הראשון הוא "הארכה" של מכונית מסוימת - כלומר מכונית השואבת השראה מדגם יחיד, כמו פיאט 500 או פורד מוסטנג.



מנגנון שני הוא יצירת שפה המבוססת על אלמנטים עיצוביים מתקופה אחרת. מכוניות רטרו אמריקאיות כמו שברולט hhr וקרייזלר pt קרוזר, הוא מסביר, מתייחסות למאפייני העיצוב של תקופה, ולאו דווקא לדגם מסוים. יצרנים אחרים בוחרים לשלב בעיצוב המודרני שלהם סממני רטרו. כך למשל, לנצ'יה משתמשת בשבכה (גריל) בסגנון דגמיה משנות ה-60, וסיטרואן משתמשת בהרבה כרום בדגם ה-ds3 הקטן, כדי לשוות לו מראה יוקרתי.



המנגנון הרביעי והאחרון שרגב מגדיר הוא עשייה אלטרנטיבית, או "קאסטום" (custom). הכוונה היא לחובבי מכוניות ואופנועים שלוקחים כלי רכב מודרני ומוסיפים לו מאפיינים עתיקים.



הרטרו בתחום הרכב נהפך נפוץ כל כך עד שקמה לו תנועת נגד - לפחות כתעלול שיווקי. סיטרואן משווקת את ה-ds3 כ"אנטי רטרו", בניגוד לפיאט 500 ולמיני. ז'אן פייר פלואה, המעצב הראשי של פיז'ו-סיטרואן, אף אמר באחרונה ל-themarker: "בוא נסתכל מי עושה רטרו. מיני היתה חייבת להתחיל מחדש, לאחר שלא הציגה מוצרים חדשים מאז שנות ה-50, ולכן החיבור שלה לעיצוב הקלאסי ברור. ליצרנים אחרים יש בעיה גדולה יותר, כנראה שפשוט אין להם רעיונות טובים (כנראה רמז לפיאט, ד"ש)".



רגב, לעומתו, חושב שרטרו הוא גם הזדמנות. "יש הרבה אפשרות לחדש דווקא בתוך מסגרת של כללים נוקשים", הוא אומר. "אפשר לערוך מחווה לעבר וליצור באותה עת משהו חדש".



מרצדס sls יפהפיה משוחזרת



המקור: מרצדס 300sl, מכונית ספורט משנות ה-50, התאפיינה במשקל קל וביצועים טובים. ל-sl היפהפיה היה מנוע עם הזרקת דלק ישיר ודלתות "כנפי שחף" שנפתחו כלפי מעלה.



מכירות הדגם המקורי: 3,258 (sl)



החידוש: בשנה שעברה הציגה מרצדס את ה-sls, מכונית ספורט עם הצללית המפורסמת של ה-sl המקורית ודלתות כנפי שחף. הפרטים, כמו הפנסים לדוגמה, מודרניים דווקא. למכונית החדשה מנוע בנפח 6.2 ליטרים המייצר 570 כ"ס. המכונית מגיעה למהירות של 100 קמ"ש בתוך 3.7 שניות בלבד



מכירות הדגם החדש: הייצור מתחיל כעת, נמכרת באירופה בלבד



מחיר הדגם החדש:



177



אלף יורו



פיאט 500 שוב מתרוצצת ברחובות רומא



המקור: מכונית איטלקית עירונית, שהוצגה ב-1957. כמו לחיפושית, גם לה היו מנוע והנעה אחוריים ועיצוב עגלגל. המכונית הזולה זכתה להצלחה באיטליה הענייה, מעין תחליף על ארבעה גלגלים לווספה. השם, אגב, מרמז על נפח המנוע המקורי



מכירות הדגם המקורי: 3.6 מיליון



החידוש: פיאט חזרה להשתמש בשם 500 (צ'ינקוצ'נטו, באיטלקית) כבר בשנות ה-90, אך רק לפני כשלוש שנים יצרה מכונית בעיצוב המזכיר את המקור העגלגל. היא מבוססת על הפנדה העירונית, ומתאפיינת במידות קטנות ובמחיר לא גבוה מדי



מכירות הדגם החדש: יותר מחצי מיליון, נמכרת גם בישראל



מחיר הדגם החדש אלף שקל 97:



פולקסווגן חיפושית חלוצה גם ברטרו



המקור: החיפושית תוכננה בידי המהנדס פרדיננד פורשה ב-1938, לפי בקשתו של אדולף היטלר. הייצור ההמוני שלה החל למעשה לאחר מלחמת העולם השנייה, ביוזמה בריטית, ונפסק רק ב-2003. החיפושית הציעה מנוע אחורי מקורר אוויר והנעה אחורית



מכירות הדגם מקורי: 21.5 מיליון



החידוש: ב-1994 הציגה פולקסווגן מכונית קונצפט בסגנון החיפושית, עם עיצוב עגלגל וכמעט סימטרי. לאחר ארבע שנים הגיעה המכונית לייצור סדרתי, על בסיס הדור הרביעי של הגולף. למכונית יש הפעם מנוע קדמי והנעה קדמית, כמקובל



מכירות הדגם החדש: לא ידוע, לא נמכרת בישראל כיום



מחיר הדגם החדש:



18.7



אלף דולר



מכוניות השרירים האמריקאיות מיתולוגיה מוטורית שקמה לתחייה



המקור: בשנות ה-60, בניסיון לפנות לקהל צעיר, הציגו יצרניות הרכב האמריקאיות מכוניות קופה זולות יחסית, שזכו לכינוי "מכוניות שרירים". הראשונה היתה המוסטנג (1964), ואליה הצטרפו שברולט קמרו ומאוחר יותר גם דודג' צ'לנג'ר



פורד, מכירות הדגם המקורי: כ-1.2 מיליון



החידוש: פורד מוסטנג יוצרה בגילגולים שונים מאז הצגתה, אך לא הצליחה לשחזר את הצלחת המקור. ב-2005 הציגה פורד את הדור החמישי של המכונית, הפעם בעיצוב רטרו. הצלחת המכונית עודדה גם את דודג' להחיות את הצ'לנג'ר ואת שברולט לחדש את הקמארו



מכירות הדגם החדש: לא ידוע, נמכרת בארה"ב



מחיר הדגם החדש:



21.4



אלף דולר