לא שמע על שוק חופשי: מנכ"ל חברת תעופה מובילה - "לתת עדיפות לחברות ישראליות בהפעלת נתב"ג בלילה"

מנהל חברת תעופה ישראלית גדולה דורש להעניק עדיפות לחברות התעופה הישראליות, בהפעלתו של נתב"ג בלילה, לעומת חברות תעופה זרות. כמו כן הוא מותח ביקורת על ממשלת ישראל, על כך שאינה עומדת בהתחייבותה לשאת הוצאות הביטחון של חברות התעופה הישראליות.



ראשי רשות שדות התעופה (רש"ת) הציגו בסוף השבוע שעבר לתקשורת פרויקט שדרוג המסלולים בנתב"ג בהיקף של 760 מיליון שקל, שיצריך את פתיחת נמל נתעופה להמראות מטוסים בלילה, בשל הפעלתו של מסלול אחד בלבד. העבודות תחלנה ביוני ויימשכו כשלוש וחצי שנים.



בשיחה מיוחדת עם themarker אמר המנהל הבכיר, שביקש לא להיחשף בשמו, כי הפעלתו של מסלול אחד בלבד בנתב"ג, מהווה פוטנציאל להיווצרותן של אירועי בטיחות חמורים, אשר עלולים לסכן התעופה האזרחית לישראל וממנה. במצבי חירום עלולה לדבריו מדינת ישראל למצוא עצמה, בלא שדה תעופה בינלאומי אלטרנטיבי כאשר השדה הצבאי בעובדה, לא מתאים לפעילותם של כל סוגי המטוסים אשר טסים ארצה. משום כך, יש להכשיר במהירות שדה חליפי לנתב"ג, כאשר השדה המתאים ביותר הוא שדה התעופה הצבאי בנבטים.



המנהל הבכיר המשיך ואמר, כי פתיחת נתב"ג בלילה להמראות מטוסים, עלולה לפגוע בפעילותן של חברות תעופה ישראליות. שכן, חברות תעופה שכר זרות, ירצו לנצל את "חלון הזמן" החדש שנוצר, על מנת לבקש ולטוס באותן שעות ארצה.



בהתאם לאישור שר התחבורה ישראל כץ, בתקופת עבודות שדרוג המסלולים יותר למטוסים להמריא גם בין השעות 01:40 בלילה עד 04:50 לפנות בוקר בקיץ, ובין 01:40 בלילה ועד 05:50 לפנות בוקר בחורף - זמנים שנאסרו לתנועה מ-98'. עבודות אלה צפויות להתחיל כבר ביוני השנה ולהימשך קרוב לארבע שנים.



מבחינה זו, חברות התעופה הישראליות, לדבריו, חייבות לקבל עדיפות לפעולה באותן שעות. כך לדוגמה, אם מטוס של חברת תעופה ישראלית, ייאלץ להתעכב על הקרקע בגלל תקלה טכנית, הוא מצפה, כי במתכונת ההפעלה הלילית החדשה של נתב"ג, אותו מטוס יקבל עדיפות ראשונה להמריא, מייד עם סיום הטיפול בבעיה ולא ייאלץ להמתין עד השלמת המראותיהם של מטוסי חברות תעופה זרות.



העדפה ראשונית אף תקנה לחברות התעופה הישראליות לדבריו, יכולת להתמודד בצורה מיטבית עם "חוק טיבי", המטיל קנסות כבדים על חברות תעופה אשר המראותיהן יתעכבו.



המנהל הבכיר המשיך וקרא לממשלת ישראל, לקחת על עצמה את תשלום מלוא הוצאות הביטחון על חברות התעופה הישראליות, כדי שתוכלנה להתמודד בהצלחה מירבית מול חברות התעופה הזרות; זאת במיוחד לנוכח העובדה שדרישות האבטחה מחברות התעופה הישראליות הן של שירות הביטחון הכללי (השב"כ).



יועץ התקשורת של שר התחבורה, אילן ליזרוביץ, אמר בתגובה כי "שר התחבורה פועל לקידום פתיחתו של שדה תעופה אלטרנטיבי לנתב"ג. השר תומך בהכשרתו של שדה התעופה נבטים שבנגב אשר ישמש גם את התעופה האזרחית, אך חיל האוויר מתנגד לכך".



מרשות שדות התעופה (רש"ת) נמסר בתגובה: "חברות התעופה הישראליות זוכות לעדיפות מעצם היותו של נתב"ג נמל הבית שלהן. בקשת המראה למטוסים לאחר תיקון תקלה, מועברת כמקובל בתעופה העולמית, בכל שעה משעות היום או הלילה, לבקרה בקפריסין ולבקרה בצפון; המטוס ממריא לאחר אישור המראה מגורמים אליה ומייד ככל שניתן. לא התקבלו פניות או שאלות, מחברות תעופה ישראליות בנושא זה ומכאן ניתן להניח שסוגייה זו ברורה להן ולכן תמוהה פנייתם לעיתונות. ככל שיימצאו לנכון ויפנו אילנו, יקבלו הסבר מפורט ותשובה בצדו".