פתיחת נתב"ג בלילה היא כורח בטיחותי

>> לפני כמה ימים אישר שר התחבורה, בהתאם להחלטת הממשלה, להפעיל את נתב"ג 24 שעות ביממה. תוקף ההחלטה הוא למשך התקופה שבה ישודרג מערך המסלולים בשדה התעופה, כך שבסופו של התהליך תשונה דרך ההפעלה של השדה ושל כלל המרחב האווירי באזור המרכז.

קשה להפריז בחשיבותו של הפרויקט לשדרוג הבטיחות והיעילות של נתב"ג. עיקרי הפרויקט, שעלותו מוערכת ב-750 מיליון שקל, הם הפרדה מוחלטת בין נתיבי הכניסה לנתב"ג לצורך נחיתה לבין נתיבי היציאה לצורך המראה.



להפרדה זו תועלות משמעותיות בכמה תחומים: הראשונה, הגברת בטיחות הטיסה מעצם הרחקת נתיבים של מטוסים מנמיכים לנחיתה מהנתיבים של מטוסים ממריאים. השנייה, הכפלה של מספר הנחיתות וההמראות האפשריות בשדה. לכך יש משמעות רבה באשר לפעילות הכלכלית הנשענת על התעופה האווירית, הן של נוסעים והן של מטען, והיא נוגעת לרבים מתושבי ישראל, החל בעובדי המלונות באזור ים המלח וכלה בחקלאים בצפון.



תועלת שלישית היא הקטנת הרעש הנגרם לתושבי הערים שלאורך החוף בשל האפשרות של המטוסים לטפס מהר יותר לגובה, אפשרות שנמנעת מהם כיום בשל כניסת המטוסים ממערב.



הפרויקט כולל הארכה של כ-1,000 מטר של מסלול שיהיה מסלול הנחיתה העיקרי; הארכת מסלול ההמראה העיקרי בכ-400 מטר; הגבהה של מסלול המראה שלישי בכמטר כדי שיהיה במפלס אחד עם מסלול הנחיתה המוארך; סלילה של כ-10 ק"מ של מסלולי הסעה שייעלו את התפעול הקרקעי של המטוסים, יקצרו את משך ההסעה לפני ההמראה ואחרי נחיתה, וימנעו את הצורך בחציית מסלולים - אחת הסיבות הקריטיות ביותר למקרים של תקריות בטיחות תעופה בעולם. משך כל זמן העבודות ימשיך השדה לקלוט כ-100 אלף המראות ונחיתות המתבצעות בו מדי שנה. במשך רוב הזמן יפעל השדה כשרק מסלול אחד בשימוש - אתגר תפעולי סבוך ורגיש, בייחוד כשמצרפים זאת לעבודות הבנייה.



הצורך להמשיך ולקיים את הפעילות במשך תקופה זאת, מול מיטת הסדום של פעולה במסלול אחד, חייבו פריסה של ההמראות והנחיתות על פני יותר שעות ביממה, תוך שקיימת מודעות ברורה לכך שבשעות הלילה רגישות האזרחים לרעש גדולה עשרת מונים מאשר בשעות היום. ההמלצות של רשות התעופה האזרחית, שאומצו על ידי שר התחבורה, עוסקות במגוון נושאים שיאפשרו קיום בצוותא של נתב"ג משופר עם האוכלוסייה החיה בסביבתו.



הגישה של רשות התעופה האזרחית היתה לעזוב את דרך הטיפול ברעש הנמשכת כבר כשני עשורים ושלא הניבה הרבה תוצאות ולתת תשובה שבה נתב"ג, שימשיך להיות נמל התעופה הראשי לישראל, ימלא את תפקידו ביצירת תל"ג לישראל, תוך שהוא גורם את האי נחת המזערית לאוכלוסייה החיה בסביבתו.



הכותב הוא מנהל רשות התעופה האזרחית