ארגוני התחבורה: "הרפורמה הירוקה נכשלה מבחינתנו"

פורום ארגוני התחבורה, הכולל שלושה ארגונים של מנהלי ציי רכב (ארגון מנהלי תחבורה, פורום נוהגים היי-טק וארגון קציני הבטיחות) מפרסם נייר עמדה, לקראת בחינה מחודשת של רפורמת המיסוי הירוק. ראשי הארגונים ייפגשו ב-9 במאי עם נציגי רשות המסים, ועליהם להציג את המסקנות בפני ועדת הכספים של הכנסת.



לטענת הארגונים, המיסוי הירוק ובעיקר שווי השימוש הליניארי, נכשלה וגורמת לעלייה חדה יותר מן המתוכנן בשווי השימוש ולפגיעה במשתמשי הרכב הצמוד. בתיאור המצב כיום, מציינים הארגונים כי הצמדת שווי השימוש למדד המחירים לצרכן גורמת לעלייה בשווי השימוש, זאת בזמן ששכר העובדים אינו צמוד למדד.



לטענתם, מחירי המכוניות עלו: "השיטה הליניארית ביטלה את קבוצות המחיר... עקב זאת נגרם ייקור משמעותי במחירי המכוניות למרות ההוזלה של שערי המטבע". עליית המחירים הביאה לעליית מחירי הליסינג, וכך העובדים משלמים יותר דמי חכירה ויותר שווי שימוש.




הצמדת שווי המס למחיר רכב חדש יוצר אנומליה נוספת, כך נטען, כשבעל רכב ישן ישלם לעיתים יותר מבעל מכונית חדשה, אם המכונית הוזלה. המיסוי שונה על מכוניות בקבוצה דומה. השיטה המורכבת מביאה גם לבלבול וחוסר בהירות לגבי שיעורי המס העתידיים.



הרפורמה לא הגדילה את מספר כלי הרכב המזהמים פחות בציי הרכב. ארגוני הרכב טוענים כי "אין במגוון הדגמים הנפוצים כיום בציי הרכב מכוניות בדרגות זיהום נמוכות אשר מחירם הוזל", אך מסייגים "למעט דגמי המכוניות בקטגוריות מיני וסופר מיני אשר אינם תואמים לצרכי המשתמשים". בנוסף, חלה עלייה בקניית רכבי בנזין על חשבון מכונית דיזל. מנועי בנזין צורכים דלק רב יותר, לרוב, ממנועי דיזל.



נייר העמדה מסתיים בשלוש דרישות: ביטול ההצמדה למדד (והצמדה לתוספת היוקר לבכירים במשק), התאמת השיטה הליניארית לשיטת הקבוצות, הנחות מיסוי לרכבי דיזל ובנוסף - דרישה מרחיקת לכת אף יותר. ארגוני הנהגים דורשים הכרה בהוצאות לנסיעות עסקיות. הם מציעים להתקין מכשיר אלקטרוני לסיווג הנסיעות (שגריר, בשיתוף חברת "הוצאה מוכרת" וכן איתוראן, מציעות מכשירים כאלה). המס ישולם רק על הנסיעות הפרטיות ושווי השימוש יירד במידה ניכרת.



יש לציין כי העלאת שווי השימוש נועדה להקטין את מספר כלי הרכב בליסינג, אשר בעליהם נוסעים פי שניים בממוצע מנהג אשר רכש את מכוניתו. בעיקר בשל התשלום הקבוע על דלק, שלא קשור לצריכתו בפועל. "נסיעות רבות כל כך פוגעות בסביבה באיכות החיים. העלאת המחירים של יבואני הרכב, למרות ירידה של חלק מהמטבעות, נועדה לממן הנחות לחברות הליסינג וניתן גם לומר כי מכוניות קטנות מתאימות לצרכים של עובדים רבים, הנוסעים לרוב לבד במכונית המשפחתית".



הדיון עם רשות המסים נחשב כהחלפת דעות, שלא תוביל בהכרח לשינוי מדיניות. עם זאת, לחץ ציבורי והחלטות של ועדת הכספים, יכולים לחולל תפנית בעמדת רשות המסים וברפורמת המסוי הירוק.