ועדת הכלכלה דנה בחוק הטיס - אף שהשימוע בעניינו לא הושלם

ועדת הכלכלה של הכנסת חידשה אתמול את דיוניה בחוק הטיס החדש, אף שרשות התעופה האזרחית (רת"א) לא השלימה את הליך השימוע לגורמים המתנגדים לחוק, ובהם האיגוד הארצי של הטייסים, ההסתדרות הכללית והסתדרות העובדים הלאומית.



המשמעות המעשית של הדיונים בחוק והמשך השימועים היא עיכוב באישור חוק הטיס, המהווה את אחד התנאים העיקריים של רשות התעופה הפדרלית של ארה"ב (faa) להחזרת ישראל לקטגוריה הגבוהה של בטיחות התעופה (קטגוריה 1).



לפני הוועדה הופיע אתמול מפקד חיל האוויר לשעבר, האלוף (מיל') עמוס לפידות, שעמד בראש הוועדה הציבורית לעניין בטיחות הטיסה בישראל. בדבריו שב לפידות והתריע על בעיית צפיפות הטיסה באזור נתב"ג והמליץ על הקמת מרכז פיקוח טיסה משולב, צבאי ואזרחי, באזור המרכז; כמו כן המליץ לפידות לחזק את יחידת חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה על ידי הגדלת תקציבה, מקרן מיוחדת לשיפור הבטיחות שהוקמה ברשות שדות התעופה (רש"ת).



לפידות ציין בדבריו כי לפני כשנתיים התייקרו איגרות הנחיתה בנתב"ג, בנימוק שיש ליצור קרן מיוחדת לשיפור הבטיחות של התעופה האזרחית. "הקרן הזו היא כתובת מצוינת כמקור לתקציב הנדרש", אמר.



באופן כללי, לדבריו, על התעופה הישראלית, "לנצל ככל האפשר טכנולוגיות מתקדמות בהן ישראל חזקה, כדי לשפר את השליטה במרחב האווירי - מרחב שהוא משאב במחסור במלוא מובן המילה. ברמה הלאומית, יש להדק את התיאום וקשרי הגומלין בין התעופה האזרחית וחיל האוויר".



מהלך השימוע לגורמי התעופה השונים נקבע לאחר שבוועדת הכלכלה של הכנסת, שהחלה לדון בחוק הטייס החדש לפני הפגרה, נמתחה ביקורת חריפה מצד הטייסים, גורמי תעופה שונים וההסתדרויות העובדים, על סעיפיו השונים. בגלל ההתנגדויות, לא קיבלה הוועדה בראשותו של ח"כ אופיר אקוניס החלטות על אישורו, אלא דחתה את המשך הדיון בו לאחר עריכת שימוע מסודר, שנועד להכניס שינויים ולהגיע להסכמות בין כל הצדדים.



חוק הטיס החדש עבר בקריאה ראשונה במליאת הכנסת. 16 חברי כנסת תמכו ללא מתנגדים, בהצעת החוק, שהובאה לאישור על ידי שר התחבורה, ישראל כץ. החוק אושר לפני כחודשיים על ידי ועדת השרים לענייני חקיקה, ויחליף את חוק הטיס המנדטורי מ-1927 ואת דבר המלך במועצתו מ-1937.