בכיר מענף התעופה: "הסכם התעופה החדש בין ישראל ליוון - לא רלוונטי"

"הסכם התעופה החדש בין ישראל ליוון נותר בלתי רלוונטי נוכח המצב הכלכלי והשינויים בענף ההובלה האווירית באתונה" - כך אמר ל-themarker, בכיר מענף התעופה בישראל, המתמחה בשוק הטיסות היווני.



תוכן ההסכם, עליו חתמו בסוף החודש שעבר אבי בן חור, סמנכ"ל בכיר לקשרי תעופה ברשות התעופה האזרחית (רת"א), ועמיתתו היווניה פופי פאפאדימיטראופולב, מאפשר לכל מדינה למנות שתי חברות תעופה להפעלת קו טיסות סדירות בכל קו בין ישראל ויוון. כיום פועלות בין נתב"ג לאתונה חברת אל על וחברת התעופה היוונית, אאיגאן איירליינס.



לדברי הבכיר, "הסכם התעופה החדש נותר חסר משמעות מבחינת היוונים שכן שתי חברות התעופה הגדולות ביוון - אולימפיק ואאיגאן איירליינס, החליטו להתאחד, מהלך אשר יושלם באוקטובר הקרוב, כאשר חברת התעופה המאוחדת תישא את שמה של חברת אולימפיק, המוכרת כמותג של התעופה היוונית", הוסיף.



"מלבד שתי חברות אלו, אין כיום ביוון חברת תעופה נוספת אשר יכולה להצטרף ולבצע קו טיסות סדיר מאתונה לנתב"ג וממנה - לא מבחינת היקף ציוד המטוסים הנדרש ולא מבחינת יכולת התחרות אשר תוביל להוזלה של מחיר כרטיסי הטיסה", סיכם.



עם זאת, מארגני נסיעות הביעו תקווה כי המשבר ביוון יביא להוזלה של מחירי בתי המלון והאירוח שיהפכו את המדינה לאטרקטיבית יותר לנוסעים מישראל. ההסכם החדש מאפשר לחברות התעופה של שתי המדינות, להפעיל עד 28 טיסות נוסעים סדירות לשבוע בקו נתב"ג - אתונה (חצי מהטיסות לחברות הישראליות והיתר לחברות היווניות) לעומת 14 טיסות שבועיות יחד שהופעלו עד כה.



שר התחבורה ישראל כץ, אמר כי "החתימה על הסכם התעופה מתבצעת במסגרת יישום מדיניות הליברלזציה בענף התעופה שמקדמת את רמת התחרות בקווי התעופה מישראל ומאפשרת גידול משמעותי במספר הטיסות ותנועת הנוסעים לישראל וממנה".



על פי נתוני רשות שדות התעופה, ברבעון הראשון של השנה טסו מישראל ליוון וממנה כ-30 אלף נוסעים - גידול של 73.1% לעומת ינואר - מארס 2009. נתח שוק תנועת הנוסעים מישראל ליוון וממנה גדל מ-0.96% מכלל תנועת הנוסעים בתעופה הבינ"ל בינואר-מארס 2009 בנתב"ג לנתח שוק של 1.7% ברבעון הראשון של השנה.