דור ה- Y לא רוצה רילוקיישן

>> "30 שנה אני בעסקי הרילוקיישן, ואני יכול להגיד באחריות ש-2009 היתה הגרועה ביותר בקריירה שלי", אומר ג'וסף מורביטו, נשיא ומנכ"ל חברת פאראגון משאבים גלובליים, המספקת שירותי רילוקיישן גלובליים, שהגיע באחרונה לביקור בישראל.



לפאראגון סניפים בארה"ב, באירופה ובמזרח הרחוק, ובין לקוחותיה נמנות חברות ענק דוגמת קטרפילר, טויוטה, הונדה ויאהו. ואולם השנה האחרונה הנחיתה על החברה מכה קשה במיוחד. "נפח העבודה שלנו ירד ב-50%, וגם כיום, כשאנו רואים חזרה אטית ומדודה לשגרה, קשה לי להאמין שנחזור לרמות הגבוהות", אומר מורביטו. בעוד ב-2007 ביצעה החברה כ-10,000 השמות מעבר לים, הרי שב-2008 ירד המספר לכ-6,000 וב-2009 לכ-5,000 בלבד.

"אם השנה נגיע לכ-6,000 השמות זה יהיה מעל ומעבר לציפיות", אומר מורביטו. ההסבר לצניחה המשמעותית מגיע מכמה כיוונים, חלקם מפתיעים. "למשבר הפיננסי, שהחל ב-2008, יש השפעה עצומה על נושא הרילוקיישן", הוא אומר. "אפשר לומר בביטחון שהמשבר שינה לחלוטין את הגישה לעניין, וחברות רואות בו כיום נושא בעל חשיבות פחותה יחסית. במקום זה הן מחפשות ומוצאות דרכים אחרות, זולות ולא פחות יעילות, לנהל את העסקים מעבר לים".



לדבריו, המשבר היה רק הקש ששבר את גב הגמל ונתן דחיפה למגמה שצברה תאוצה בשנים האחרונות בזכות התפתחויות טכנולוגיות. "כיום ניתן לעבוד בקלות בעזרת וידיאו קונפרנס. לפני עשר שנים מי בכלל חשב על אפשרות כזאת", אומר מורביטו. "כיום חברות חושבות פעמיים אם לא עדיף לנצל את הטכנולוגיה שנהפכה לזמינה וזולה, ולוותר על העלויות הכבדות של רילוקיישן". גורם נוסף שהפך את הרילוקיישן לפחות רלוונטי הוא דווקא הגלובליזציה. "כשהחברה שלך קטנה, אתה מרגיש נוח יותר לדעת שהאנשים שלך קרובים אליך", אומר מורביטו. "ככל שעבודות הייצור והפיתוח עוברות לסין ולהודו, כך יש פחות עובדים אמריקאים בחברות גלובליות, ואין סיבה לשלוח אותם מעבר לים - פשוט מגייסים מנהלים מקומיים".



כרטיס טיסה לעובד סיני



בעיה נוספת ומוכרת פחות עמה מתמודדות חברות שדווקא זקוקות למעבר של עובד מקומי למדינה אחרת, היא חוסר ההתלהבות שמגלים העובדים, בני דור ה-y, מן הרעיון. אלה מתברר, אינם ששים לעקור ממקום מגוריהם ולעזוב את חבריהם ותחביביהם, ולעבור לארץ אחרת, שלרוב מרוחקת ממרכז חייהם.



"צעירים אמורים להיות גמישים, אבל במובן מסוים זה הולך ומשתנה, לפחות בארה"ב", אומר מורביטו. "בעבר, אם חברה הציעה לך קידום שכרוך במעבר, לא היית חושב פעמיים. כיום לעומת זאת, הצעירים מוכנים לוותר על משרה ולא לנסוע. האיזון בין חייהם הפרטיים לעבודה יותר חשוב להם מאשר המשכורת".



איך בכל זאת משכנעים אותם שכדאי לעשות את המעבר?



"מסבירים את העובדות. כיום עולם העסקים הוא גלובלי וזה לא עומד להשתנות. המוביליות מספקת לעובד חוויות והתנסויות שונות, שיהיו הכרחיות עבורו אם וכאשר ירצה להתקדם בקריירה. כיום קשה למצוא מנהל בכיר בחברה אמריקאית גדולה שלא היה לו ניסיון בינלאומי כלשהו. מעבר לכך, מניעיהם של בני הדור הזה ברורים: האתגר, העניין, הגיוון בעבודה - את כל זה הם יכולים לקבל בחו"ל, יחד עם תוספת של אחריות רבה שתונח על כתפיהם. גם הטיימינג חשוב: הזמן לבצע רילוקיישן הוא דווקא כשאתה צעיר, לפני שאתה משתקע ומקים משפחה".



מה עושה חברה שתלויה כל כולה בנושא הרילוקיישן כשהיא רואה שמקור לחמה מצטמק והולך? מורביטו מספר שכדי להתגבר על המכה הקשה שספגה החברה, החלה ההנהלה לפתח אסטרטגיות חדשות לצמצום הוצאות וגידול ברווח. בדומה לחברות רבות אחרות, נאלצה גם פאראגון לקצץ במשרות ולאחד משרדים בארה"ב. במקביל, נעשה ניסיון להגדיל את נפח הפעילות מחוץ לארה"ב במרכזיה באירלנד, בריטניה, שווייץ, הולנד, ספרד, סין ודרום קוריאה, בעיקר על ידי מכירת זיכיונות.



"בגלל ששוק הרילוקיישן בארה"ב הוא שוק ממוצה ברובו, המטרה שלנו כיום היא לשלוח זרועות ברחבי הגלובוס", אומר מורביטו. "במונחים של תחכום, תחום הרילוקיישן באירופה ובעיקר באסיה נמצא הרבה מאחורי ארה"ב, ולכן מבחינתנו מדובר בכר פורה לפעילות".



מה זה אומר בדיוק?



"בעוד שבארה"ב מקובל בעשור האחרון להוציא את נושא הרילוקיישן למיקור חוץ (לחברות שמתמחות בנושא ודואגות לכל צורכי העובד מאיתור דירה דרך ויזה ועד גנים ובתי ספר לילדים), חברות אירופיות ואסייתיות עדיין עושות זאת בעצמן, משלמות עלויות גבוהות יותר בכל תחום ולמעשה 'מפילות את התיק' על העובד. החברות לא בהכרח מספקות את התנאים להם רגילים עובדים, וגם לא לוקחים עליהם את אותה אחריות. למשל, אם חברה סינית רוצה לשלוח עובד שלה לשנה או שנתיים באירופה, היא תממן לו כרטיס טיסה ותאחל לו נסיעה טובה. זהו. את כל השאר הוא ייאלץ לעשות לבד.



"באחרונה אנחנו רואים התעניינות גוברת בשירותים שלנו, ואנו מקווים שחברות רבות, בעיקר במדינות כמו הודו וסין, יבינו שכדאי לפנות אלינו. הרחבת השווקים תאפשר לנו להתגבר על ירידת קרנו של הרילוקיישן בארה"ב".



הישראלים בררניים, אבל ישמחו לנסוע



"העובדים הצעירים בישראל (25-35) בהחלט יודעים להגיד 'לא' כשמציעים להם רילוקיישן, לא כל הצעה קורצת להם והם מאוד עסוקים בלבדוק את התועלות האישיות ולא יחששו לסרב", אומרת עינת גז, מנכ"לית חברת רילוקיישן ג'ובס, המתמחה בגיוס, השמה וליווי בתהליך הרילוקיישן.



"עם זאת", אומרת גז, "רוב הצעירים הישראלים מבינים את החשיבות של הרילוקיישן לפיתוח הקריירה שלהם ואינם חוששים משהות ארוכה בחו"ל. אולי העובדה שכמעט כולם היו בטיול של אחרי הצבא בחו"ל גורמת להם להרגיש שיוכלו להסתדר בכל מקום".



career@themarker.com



-



דור ה-y



כינוי לדור שנולד בשני העשורים האחרונים של המאה ה-20, גדל לצד מהפכת הטכנולוגיה והאינטרנט, ומתאפיין בחזרה לערכים משפחתיים