uti, יבואנית משאיות איסוזו, מדגימה את הטכנולוגיה ההיברידית גם במשאיות. החברה הביאה לישראל משאית אחת עם טכנולוגיה זו, לצורך בדיקה.
מדובר בגרסה היברידית למשאית מסדרה n (הנקראית בישראל סומו), במשקל כולל של 6.5 טון. ככל היברידית, גם למשאית שני מנועים - מנוע דיזל בנפח 3.0 ליטר הנעזר במנוע חשמלי המסייע בהתנעה והאצה. צמד המנועים מחובר לתיבת הילוכים רובוטית ובסיוע מערכת "עצור וסע", המדוממת את המנוע בעצירות קצרות (למשל ברמזור), מצליחה המשאית ההיברידית לחסוך 16.5% מצריכת הדלק. למשאית מצברי ליתיום -יון, שגורמים לה להיות יקרה ב-50% ממחיר של משאית מקבילה שאינה היברידית.
ב-uti בוחנים כעת האם החיסכון בדלק וההכרה בפחת מואץ (הטבה כחלק מתוכניות המיסוי הירוק) ישכנעו את רוכשי המשאיות להשקיע ברכב. אם כן, יגיעו משאיות ראשונות לישראל בעוד כשנתיים.
בינתיים, מציגים באיסוזו פתרונות אחרים להגנה על הסביבה. כל המשאיות של החברה עומדות בתקן יורו 5, כנדרש בחוק, וגם בתקן הוולנטרי eev, בו מופחתת בשליש פליטת הפיח (pm). המשאיות לא דורשות שימוש באוריאה.
ב-uti מבקשים לשכנע את משרד התחבורה ורשות המיסים לתת הטבות למשאיות העומדות בתקן eev, כפי שנהוג באירופה. עניין נוסף שהם ממליצים להפוך לחוק הוא מגבלת מהירות גם למשאיות קלות. כיום, רק משאיות מעל 12 טון מחויבות במגביל מהירות, וב-uti מציעים כי הדבר יהיה חובה גם במשאיות קלות. הדבר יועיל לאיכות הסביבה, ובעיקר - לבטיחות בדרכים.
שוק המשאיות, אומרים באיסוזו, חווה עלייה חדה במכירות מאז תחילת 2010, בעיקר בשל הצטברות ביקושים בימי המיתון. השוק צפוי לחזור לקצב גבוה יותר בקיץ.
יבואנית משאיות איסוזו, UTI, מציגה משאית היברידית - המחיר גבוה ב50% ממשאית רגילה
דניאל שמיל
10.5.2010 / 19:46