ארגון הטייסים הבינלאומי: מתנגדים להרחבת השימוש במערכת אלביט המתריעה על חטיפת מטוסים

אירגון הטייסים הבינלאומי - איפלפ"א, מתנגדד להרחבת השימוש במערכת החדשה - "הקוד הפוזטיבי" שפותחה על ידי חברת אלביט ונועדה להתריע על חטיפת מטוסים; משלחת רמת דרג של ארגון הטייסים הבינ"ל הגיעה תחת מעטה סודיות ארצה ונפגשת היום (ג') בישראל עם ראשי משרד התחבורה בנושא - כך נודע ל-themarker.



המערכת הוכנסה לפני כחודשיים לשימוש ראשוני בחמש חברות תעופה זרות, לאחר שתוקנו הליקויים שהתגלעו במהלך הניסוי בה ב-2009. חברות התעופה שהחלו לעשות שימוש מבצעי במערכת הן: קונטיננטל איירליינס, אייר קנדה, דלתא איירליינס, יו.אס אייר ואתיופיאן איירליינס.



הכוונה להרחיב בהמשך את השימוש בה, לכלל חברות התעופה הבינלאומיות והישראליות אשר טסות לישראל וממנה. מערכת ההתרעה - "קוד פוזטיבי", פותחה ע"י חברת . היא פועלת באמצעות כרטיס אלקטרוני חכם, בו מצוייד כל טייס. לקראת הנחיתה בישראל, אמור הכרטיס לשדר למרכז בקרה שהוקם בבית דגן, אות זיהוי אישי לכל טייס.



על הפרויקט אחראי קצין הביטחון הראשי של משרד התחבורה, דני שנער והפעלתה תתבצע בשיתוף רשות התעופה האזרחית (רת"א). הניסוי במערכת החל ב-1 בדצמבר 2009 והשתתפו בו שלוש חברות תעופה זרות: דלתא איירליינס, אייר קנדה ואתיופאן איירליינס. בסך הכל מדובר היה בכ-2,000 טייסים ובוקרו 450 טיסות.



משרד התחבורה הפסיק ב-15 לאפריל 2009 את הניסוי במערכת הקוד הפוזטיבי שנועדה להתריע על חטיפת מטוסים ופיגועי טרור; ההודעה על השלמת הניסוי נשלחה לחברות התעופה, יומיים בלבד לאחר שימוש כושל של קברניט חברת דלתא איירליינס, ביום שבת, (ה-11 לאפריל 2009) בכרטיסו האלקטרוני האישי.



מטוסי קרב של חיל האוויר הוזנקו אז בצהריים, לעבר מטוס של חברת דלתא איירליינס האמריקאית שעמד לנחות בנתב"ג, לאחר שהטייס דיווח, כי המטוס נחטף. הסתבר כי מדובר היה בשגיאה בהפעלת מערכת האבטחה, עקב בעיה בכרטיס האלקטרוני. במטוס היו 105 נוסעים.



במשרד התחבורה ניתחו את תוצאות הניסוי והתגלה כשל בכרטיס האלקטרוני. חברת אלביט תיקנה את הליקויים והכניסה שיניים בכרטיס החכם, לקראת הפעלתה מחדש של המערכת.