הפולו החדשה - נראית כמו מיני גולף בורגנית אבל יכולה לקרוע את איילון לגזרים

חזרתי עכשיו מהפולו החדשה. פולקסווגן פולו זו מכונית לסטודנטיות לפסיכולוגיה, עם משקפיים או עם עדשות מגע. שנתיים אחרי החתונה הן יעברו עם הבעל והבטן להוד השרון. כעבור שנתיים נוספות הן יקנו, עם עזרה מאבא ואמא, פולקסווגן גולף. פולו היא בדיוק כמו גולף, רק קצת יותר קטנה. פולו, בדיוק כמו גולף, היא מכונית שמרנית, קרירה, חושבת, מדברת, יודעת, צודקת. אבל הפולו השחורה שנפלה לידיים שלי היא משהו אחר. מבחוץ היא אותה מיני גולף בורגנית. גם מבפנים היא מיני גולף קודרת. אבל מתחת למכסה המנוע - אוי, מה שיש לה מתחת למכסה המנוע. הפולו ממריאה



מנוע 1.2 ליטרים נשמע לכם קטן? לא הפעם. 1,197 סמ"ק בלבד אבל עם מגדש טורבו, הספק יפה של 105 כ"ס ומומנט הורס של 17.8 קג"מ כבר ב-1,500 סל"ד. לאחיו המבוגר יש 1,398 סמ"ק אבל רק 85 כ"ס ו-13.4 קג"מ ב-3,800 סמ"ק. את ההבדל עושה מגדש הטורבו בעיקר.



אבל די עם הלהג, תרגישו איך זה נוסע. אחרי ההתנעה בוקע רעש רגיל שלא מבשר שום דבר מיוחד. אבל מיד אחרי הלחיצה הראשונה על דוושת הגז, מתחילים לקלוט. הדבר הזה עף. כתוב בחוברת 9.7 שניות ל-100 קמ"ש. על הכביש ההרגשה הרבה יותר מהירה. הפולו הזאת ממריאה והסטודנטית לפסיכולוגיה מתחילה להשתחרר מכל הסובלימציות האינטרדיסציפלינריות.



התחלתי להאיץ: מהירות איקס קמ"ש, איקס קמ"ש פלוס 20, איקס קמ"ש פלוס 50. הפולו המשעממת קורעת את איילון לגזרים. עם מנוע 1,200. עם המנוע - עכשיו אפשר להגיד את זה בקול רם - הטוב ביותר בקרב המכוניות הקטנות בישראל. ולא רק עם המנוע, אלא גם עם הגיר. dsg, שני מצמדים. כבר היללנו אותו בעבר ועכשיו נהלל שוב. מהיר, חלק, בלי לאבד כוח ובלי לרדת בחשק. בקרוב גם בפורד, באלפא רומיאו, בפיאט ובכל השאר. צריכת הדלק של הפולו הזאת אמורה להסתכם לפי טענת היצרן בליטר אחד לכל 18.8 ק"מ. בפועל זה 12 ק"מ לליטר. וזה עדיין נתון יפה, בטח ביחס לנהיגת המבחן המהירה. מי שינהג עם רגל קצת פחות גסה, ישיג גם 15 ואף 16 ק"מ לליטר.



יש סקסיות ממנה



עכשיו לתלונות. היא לא סקסית. היא לחלוטין לא סקסית. סיאט איביזה סקסית ממנה. גם פיז'ו 207. גם פורד פיאסטה. גם פיאט פונטו. אפילו סקודה פאביה. יש לה טיפטרוניק לשליטה ידנית בהילוכים אבל אין מנופים מאחורי ההגה לצורך העברת הילוכים. נוחות הנסיעה טובה אבל במהירות גבוהה, המכונית קצת רכה ומתנדנדת. ההיגוי מעורפל. התנהגות הכביש פושרת מינוס. לאמא שלה, פולקסווגן גולף, יש שלדה וניהוג משכנעים יותר.



הם אומרים "פולקסווגן כי חיים רק פעם אחת". אבל פולו tsi, שנמכרת רק ברמת הגימור קומפורטליין, מצוידת רק בארבע כריות אוויר ואין לה זמזם חגורות. הפתעה רעה. אפשר לנהוג בלי חגורה והמכונית לא תמצמץ. מצד שני, יש מגירות פלסטיק מתחת למושבים הקדמיים. בשביל מה? אולי בשביל הגרביים.



לקנות או לא לקנות?



איכות הגימור וההרכבה כמו שיודעים לעשות בפולקסווגן. גם חומרי הדיפון השונים איכותיים. המושב האחורי מרווח. תא המטען סביר פלוס למכונית מסדר גודל כזה. פולקסווגן פולו נמכרת בישראל עם מנוע 1.4 הישן יותר או עם ה-1.2 החדיש. מה-1.4 ליטרים תתרחקו. אין היגיון בהליכה לאחור, וחוץ מזה תחסכו רק 3,000 שקל במחיר (זה ההפרש בין ה-1.4 ל-1.2 באותה רמת גימור, שמחירה 113 אלף שקל).



ומה לגבי ה-1.2 ליטרים, לקנות או לא לקנות? התלבטות. אם אתם חמים על המנוע המדהים הזה ומוכנים לסלוח על השמרנות, על העיצוב ועל התנהגות הכביש, אז לקנות. אם אתם יכולים לחכות, אז חכו עד שאותו מנוע ואותה תיבת הילוכים יופיעו בסקודה פאביה או בסיאט איביזה.







למבחני דרכים קודמים - "כבישים": www.kvishim.co.il