"הקטנת הריכוזיות במגזר הפרטי - כבר השנה"

24 שעות לאחר שהופיעו הכותרות הגדולות והעסיסיות על המיטה שהזמין ראש הממשלה בנימין נתניהו בטיסה לפאריס, קנדה וארה"ב - המציאות מתגלה כאפורה למדי. לא מדובר ב"אייר פורס וואן", ואין כאן סלונים, שולחנות עבודה וכורסאות מעור. המטוס של ראש ממשלת ישראל הוא 767 סדרתי מיושן של אל אל, בלי מסכי טלוויזיה אישיים אבל עם מאפרות שנותרו מהתקופה שבה עוד היה מותר לעשן במטוסים.



המיטה המדוברת פונקציונלית למדי: באל על לקחו את החלק במטוס שמשמש בדרך כלל כמחלקה הראשונה במטוס, והפכו אותו לחדר שינה קטנטן - עם מיטת קווין סייז, שתי כריות, שמיכה וסדין לבנים. בלי חגיגות ובלי קישוטים מיותרים.



המטוס כולו נטול פאר או אווירת מלכות. חציו ריק, והוא שקט וחשוך. אין בכי של תינוקות, אין ילדים רצים במעברים, אין חרדים שמתפללים וכל התריסים מוגפים. כמה מאבטחים קוראים עיתון, פונקציונרים אחרים ישנים, והפמליה המלווה את ראש הממשלה צנועה. מאחר שיש מקומות פנויים רבים, כל מי שרוצה יכול לארגן לעצמו תנאים שאינם שונים בהרבה מאלה של הזוג נתניהו: מרימים את כל הידיות, מארגנים כמה כריות ושמיכה - וישנים.



גם ב"סלון" אין פאר והאווירה אינה עליזה: נתניהו מקיים שיחות עם יועצים ועיתונאים, אשתו יושבת בשורה המקבילה. המזון, השירות והתנאים - ברמה של מחלקת עסקים רגילה. נתניהו לא מתמהמה, ומיד לאחר ההמראה הוא מזמין אותנו לשיחה ולראיון קצר.



לחלץ את הפקקים



ראש הממשלה, הכרזת על מהלך כולל להגדלת התחרותיות במשק, לרבות נכונות להתעמת עם בעלי הון המחזיקים בפרמידיות עסקיות. מהם פרטי התוכנית ומהן לוחות הזמנים שלה?



"אי אפשר לנוח על זרי הדפנה. בעבר ביצענו רפורמות שהגבירו את התחרותיות - יותר מרוב המשקים בעולם - והתוצאות הכלכליות מראות זאת. גם הקבלה שלנו לארגון המדינות המפותחות, oecd, היא ראיה לכך. אבל עכשיו צריך להמשיך ולהגביר את התחרותיות במשק, ולשם כך יש לטפל במוקדי הריכוזיות, בין השאר בסקטור הפרטי.



"אנחנו שוקדים על כמה מהכלים האלה, ואני אקבל לידי את ההמלצות בכמה תחומים מהצוות המקצועי, כולל שר האוצר, עם שובי לישראל מנסיעה זו. ההמלצות יתבצעו כבר במהלך השנה הקרובה".



לא מעט מומחים טוענים כי להצטרפות ל-oecd אין משמעות כלכלית אמיתית, ושמדובר בלא יותר ממועדון חברים אקסקלוסיבי.



"זה מזכיר לי את הסיפור על גראוצ'ו מרקס, שאמר ש'אני לא רוצה להיות חבר במועדון שמסכים לקבל אותי'. אז ראשית, זה בהחלט מועדון נחמד וכולם רוצים להיות חברים בו. אנחנו מנסים להתקבל אליו כבר תקופה ארוכה - ובצדק.



"אבל להצטרפות שלנו ל-oecd יש גם תוצאות משמעותיות. תוצאה אחת היא שישראל מקבלת דירוג איכות, שיחד עם הכניסה למדדי השווקים המפותחים של msci, מאפשר לנו לקבל את חלקנו בקרנות השקעה גדולות המתמחות בהשקעה במדיניות oecd. אמנם נהנינו מכספים כאלה גם כאשר היינו אחת מהטובות שבקרב המדיניות המתפתחות, אבל מיצינו זאת. כעת נוכל למשוך יותר הון לישראל כמדינה מפותחת, שגם נהנית מצמיחה".



האם ישראל תקבל על עצמה את הסטנדרטים והנהלים שהארגון דורש מחבריו, בקשת מאוד רחבה של תחומים?



"oecd אכן מציע לחבריו הכללה של סטנדרטים ותקנים - אף ששום מדינה חברה לא מחויבת לקבל את כולם. ואכן מדינות רבות מחליטות שלא לאמץ את כל התקנים. אבל יש כאן ארגון שמציע סרגלי מדידה וכלים סטטיסטיים טובים - מדוע שלא לנצל אותו?"



ישראל סובלת מתשתיות שפוגעות בצמיחה, למשל בתחום התחבורה ובפרט בתחום הרכבות.



"זה נכון. תשתיות הרכבות בישראל תקועות כבר שנים, ואני מצהיר כאן שאני מחויב לחלץ את הפקקים האלה - גם את הרכבות הקלות בתוך הערים וגם את הרכבות המחברות בין הערים השונות. לכן ביקשתי משר התחבורה ישראל כץ ומשר משר האוצר יובל שטייניץ לחלץ את הפקקים האלה ולגבור על החסמים הביורוקרטיים שעוצרים את פיתוח הרכבות.



"זה מדהים: כשנוסעים לירושלים רואים את תוואי הרכבת, ואז רואים גשר שמוביל להר - ונעצר. הוא נעצר, מתברר, כיוון שלא היה כביש צדדי לפינוי הפסולת. אז ביקשתי מהשרים שיחלצו את הפקקים האלה במהירות האפשרית".



האם אתה תומך בהצעה להגדיל את שכר המינימום, או שתתנגד לה?



"צריך להיות זהירים ולשקול היטב את העניין. אביע את דעתי בישיבת הממשלה הקרובה".